Der Präsident der VolkswagenHans Dieter Pötsch fordert, dass die Emissionsziele der EU "mit der Realität in Einklang gebracht werden". Er beklagt, dass die politischen Entscheidungsträger zwar ehrgeizige Klimaziele gesetzt, aber nicht vollständig durchdacht haben, welche Schritte erforderlich sind, um diesen Punkt zu erreichen. Gleichzeitig kündigte das Unternehmen eine Preiserhöhung für seine thermischen Modelle in Deutschland an, um den durch die Elektrifizierung verursachten Kostenanstieg abzufedern.
Insbesondere der Vorstandsvorsitzende des Volkswagen Konzerns, Hans Dieter Pötsch, forderte die Europäische Union auf, ihre Emissionsziele zu ändern und der Automobilindustrie Klarheit zu verschaffen, da der Hersteller mit Arbeitsplatzabbau und beispiellosen Werksschließungen in Deutschland konfrontiert ist.
Der VW-Veteran, der enge Beziehungen zur Eigentümerfamilie Porsche-Piech unterhält, sagte, die politischen Entscheidungsträger hätten sich zwar ehrgeizige Klimaziele gesetzt, aber die Schritte, die nötig seien, um dieses Ziel zu erreichen, nicht vollständig berücksichtigt. Die Ziele müssen "an die Realität angepasst" werden, um der Industrie mehr Zeit zu geben.
"Elektromobilität ist die Zukunft der privaten Mobilität, aber, und das kann ich nicht genug betonen, die Politik hat der Industrie Ziele vorgegeben, ohne die notwendige Infrastruktur zu schaffen und ohne zu überlegen, ob die Kunden mit im Boot sind", sagte Pötsch am 11. September bei einer Veranstaltung in Wien.
Pötsch leitet VW in einer Zeit des Aufruhrs für den deutschen Autohersteller, der mit hohen Kosten und einem härteren Wettbewerb durch Tesla und chinesische Autohersteller, angeführt von BYD und SAIC, zu kämpfen hat.
VW hat am Dienstag den drei Jahrzehnte währenden Kündigungsschutz in Deutschland aufgehoben, nachdem das Unternehmen in der vergangenen Woche gewarnt hatte, dass es möglicherweise zum ersten Mal Werke in Europas größter Volkswirtschaft schließen müsse.
Die Gespräche mit den Arbeitnehmervertretern und Gewerkschaften, die bei VW einen ungewöhnlich starken Einfluss haben, könnten möglicherweise bis Ende des Jahres dauern, sagte Pötsch am Rande der Veranstaltung.
"In dieser Phase des Prozesses ist es wirklich wichtig, die Menschen davon zu überzeugen, dass es keinen Weg gibt, strukturelle Veränderungen zu vermeiden", sagte er.
Die Ausschläge in der EU
Die EU "muss nun die Voraussetzungen für den Erfolg der Elektromobilität in Bezug auf Stromnetze, Aufladung, Rohstoffe, Fahrzeuge und Investitionsförderung schaffen", sagte er.
Mit der Entscheidung, die Beschäftigungssicherungsverträge zu kündigen, stellt sich VW auf langfristige Konflikte mit den Arbeitnehmervertretern ein. Die Einschnitte im Wolfsburger Konzern sind schwerer durchzusetzen als anderswo.
Die Hälfte der Sitze im Aufsichtsrat wird von Arbeitnehmervertretern gehalten, und das deutsche Bundesland Niedersachsen, das 20% der Aktien hält, stellt sich oft auf die Seite der Gewerkschaften.
In seinen Ausführungen sagte Pötsch, der Automobilsektor brauche "innovative, wettbewerbsfähige Produkte und eine starke Zusammenarbeit von Politik, Wirtschaft und Gesellschaft".
"Andere Regionen der Welt geben uns erfolgreich ein Beispiel", sagte er. "Protektionismus und Isolationismus werden nicht helfen.
Dies wurde auch von Renault-CEO Luca de Meo geäußert, der sagte, die Automobilhersteller sollten mit chinesischen Unternehmen zusammenarbeiten und von ihnen lernen.
Der aus Österreich stammende Wirtschaftsingenieur ist auch Vorstandsvorsitzender der Porsche SE, der Investmentgesellschaft des Porsche-Piech-Clans. Er gewann das Vertrauen der Familie, indem er den erfolgreichen Abschluss einer mehrjährigen Übernahmesaga aushandelte, die dazu führte, dass VW im Jahr 2012 die Kontrolle über den Sportwagenhersteller Porsche erlangte.
Pötsch kam 2003 als Finanzvorstand zu VW, nachdem er zuvor Geschäftsführer der Dürr AG und Chefcontroller bei BMW war. Seit 2015 ist er Vorstandsvorsitzender von VW.
"Der Trend zur E-Mobilität wird sich durchsetzen", so Pötsch. "Aber es wird mehr Zeit brauchen."
Erhöht die Wärmepreise in Deutschland, um die Schäden der Elektrifizierung auszugleichen
In Deutschland hat Volkswagen die Preise für seine Autos mit Verbrennungsmotor erhöht. Alle Diesel- und Benzinmodelle (mit Ausnahme des Polo) steigen um 2,1% auf 4,2%, die Listenpreise erreichen 2.490 Euro. Über mögliche Listenpreisänderungen in anderen Ländern gibt es derzeit keine Informationen. .
Es ist nicht das erste Mal, dass der Hersteller seine Preise erhöht: Eine ähnliche Initiative gab es bereits im Frühjahr 2023 mit Änderungen im gesamten Sortiment. Aber das war einige Monate nachdem der Aufsichtsrat weitere Anpassungen der Preislisten für unnötig erklärt hatte.
Entscheidender Moment
Die Preiserhöhungen, die von 490 Euro für den Taigo über 2.490 Euro für den Touareg bis zu 1.150 Euro für den Golf reichen, beschränken sich nicht nur auf das Modell selbst, sondern gelten auch für das gesamte im Katalog angebotene Zubehör (einschließlich Adas und Ersatzräder). Die Preisanpassung kommt für Volkswagen zu einem entscheidenden Zeitpunkt: Zwischen dem Schreckgespenst der Werksschließungen, den Problemen der Gewerkschaften und dem nicht so rosigen Absatz der Elektromodelle hat der Hersteller eine komplizierte Zeit vor sich.
