Nach einem erfolgreichen Einsatz bei der Rallye Dakar und der Silk Way Rallye, bei der die PEUGEOT 2008 DKRs eingesetzt wurden, präsentieren das Team Peugeot Total und Red Bull den PEUGEOT 3008 DKR! Es handelt sich um den brandneuen Nachfolger des sehr erfolgreichen DKR 2008, mit dem Stéphane Peterhansel im Januar bei der Rallye Dakar seinen 12. Cyril Despres hat im Juli bei der Silk Way Rallye seinen ersten Sieg auf vier Rädern errungen.
Eine technologische Herausforderung, eine gestalterische Vision!
Der neue Dakar-Rennwagen basiert auf einem völlig neuen Peugeot-Geländewagen, dem neuen 3008, der nächsten Monat auf dem Pariser Autosalon seine Weltpremiere feiern wird. Der neue 3008 DKR-Rennwagen, der beim Dakar-Auftakt in Rosario vorgestellt wurde, ist das Ergebnis von 8 Monaten ununterbrochener Arbeit in Velizy, Frankreich. Der neue PEUGEOT 3008 SUV ist von einem traumhaften Rennsport-Look inspiriert und unterstreicht die große Rückkehr von PEUGEOT zur Dakar nach 25 Jahren im letzten Jahr.
Der neue PEUGEOT 3008 DKR bleibt der Philosophie des reinen Zweiradantriebs treu. Der erste Sieg mit Hinterradantrieb wurde vor fast 16 Jahren errungen und bewies damals, dass ein Allradantrieb für ein gutes Ergebnis auf dem härtesten Terrain der Welt nicht notwendig ist.
"Der neue 3008 symbolisiert den nächsten Schritt", sagt Teamchef Bruno Famin. "Unser Ziel bei diesem Rennwagen war es, die schwächsten Punkte des bestehenden Autos zu nehmen, sie stärker zu machen und sie dann noch weiter zu verbessern. Es gibt einige neue Vorschriften, an die wir uns natürlich anpassen mussten."
Die markanten und aggressiven Linien sowohl des PEUGEOT 3008 DKR Rennwagens als auch der Passagierversion sind das Verdienst des Exterieur-Designers Sebastien Criquet. Bemerkenswerterweise sind die Abmessungen des neuen Rennwagens durch das technische Reglement definiert, aber das Gesamtbild bleibt stark und imposant.
"Unser neuer Dakar-Renner ist der extremste Aspekt von PEUGEOTs neuestem SUV", fügt Criquet hinzu. "Er behält die attraktive Designsprache eines Geländewagens bei und kombiniert sie mit der eines Rallyefahrzeugs. Das ist eine der größten Motivationen für einen Designer: Wenn er ein Auto entwirft, sollte er immer auch die Rennversion im Hinterkopf haben."
Der neue PEUGEOT 308 DKR wurde in vier Schlüsselbereichen verbessert:
Verlässlichkeit: Obwohl der Vorgänger zuverlässig genug war, um die Dakar zu gewinnen, indem er die neun Wertungsprüfungen dominierte (er erzielte in sieben von ihnen "1-2"), gibt es immer Raum für Verbesserungen. Aus diesem Grund haben die Ingenieure von Peugeot Sport jeden Aspekt des Autos unter die Lupe genommen, um die Haltbarkeit der mechanischen Teile, der Elektronik und des Motormanagements zu optimieren. Die Dakar ist die härteste Rallye der Welt, bei der die Teilnehmer rund 10.000 Kilometer bei hohen Geschwindigkeiten und in großen Höhen zurücklegen, was sie zum größten Test für jeden Motor macht.
Fahrleistungen: Im Vergleich zur letzten Saison wurden auch in diesem Bereich enorme Fortschritte erzielt, denn Peugeot Sport hat dafür gesorgt, dass der V6 3.0 Twin-Turbo-Dieselmotor noch effizienter geworden ist und mehr Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen liefert. Eine Herausforderung, der sich die Ingenieure stellen mussten, war der Einbau eines kleineren Drehzahlbegrenzers (38 mm statt 39 mm), der zu einem Leistungsverlust von etwa 20 PS führte. Trotzdem wird diese Leistung nun bei niedrigeren Drehzahlen abgegeben und das Auto lässt sich insgesamt leichter und schneller fahren.
Aufhängung: Dies ist einer der Schlüsselpunkte für eine erfolgreiche Dakar-Performance, denn eine gut durchdachte Aufhängung entscheidet darüber, wie schnell sich das Auto auf dem unterschiedlichen und harten Terrain der Strecken bewegen kann, die durch flache Oberflächen mit feinem Sand, Schotter und Steinen führen, und von dort aus zu Sanddünen! Das Fahrwerk war auch beim DKR 2008 ein wichtiger Erfolgsfaktor, und beim 3008 DKR wurden Geometrie und Dämpfer noch weiter verbessert. Das bisherige Testprogramm, zu dem auch die 15-tägige Silk-Way-Rallye mit Dakar-ähnlichem Terrain gehörte, hat diese wichtigen Verbesserungen bestätigt.
Klimatisierung: In einem Rennwagen ist eine Klimaanlage besonders wichtig, und die von Peugeot Sport in diesem Sommer im PEUGEOT 2008 DKR, der in Asien antrat, eingesetzte ist sogar noch effektiver. Bei einer Besatzung, die mehr als 12 Stunden in den Autos und in einem kochenden Cockpit bei Temperaturen von oft über 60 Grad verbringt, ist es verständlich, dass eine Klimaanlage für die menschliche Leistungsfähigkeit von Vorteil ist, selbst wenn es sich um Supersportler wie die Fahrer handelt, die am Dakar-Marathon teilnehmen.
Team Peugeot Total, bereit für neue Herausforderungen
Das Peugeot Team Total strebt seinen 6. Sieg in der Geschichte der Dakar an und will an den Triumph vom letzten Jahr anknüpfen, als PEUGEOT jede Etappe des Rennens dominierte. Von 1987 bis 1990 hat PEUGEOT 4 Dakar-Siege errungen, wobei die Crews 18 Siege erzielten. Doch in diesem Jahr wird es für den PEUGEOT 3008 DKR alles andere als einfach, denn es gibt eine brandneue Strecke, die durch Argentinien, Bolivien und Paraguay führt und immer mit starker Konkurrenz konfrontiert ist.
Vor der Dakar und bei der Rallye Marokko (3.-7. Oktober) wird Carlos Sainz den neuen PEUGEOT 3008 DKR gegen andere Teilnehmer und Cyril Despres, der den PEUGEOT 2008 DKR fahren wird, testen.
Die starke Kombination aus Peugeot, Red Bull, Total, Sparco und BF Goodrich wird durch das derzeit erfolgreichste Fahreraufgebot für die Dakar komplettiert: Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz, Sébastien Loeb und Cyril Despres sind alle bereit für eine weitere Dominanz bei der kommenden Dakar!
