Fahren Subaru Solterra EV 218HP AWD: Die "alternative" Option

Als Alternative zur Elektrifizierung könnte man den ersten vollelektrischen Vorschlag der Subaruder die Antriebstechnologie der Marke in den 218 PS starken Solterra AWD mit Allradantrieb integriert. Bei Topspeed.gr hatten wir die Gelegenheit, ihn ein Wochenende lang zu fahren.

Reisepass für ein "fernes" Europa   

Der Solterra, der 2022 auf den Markt kommt, ist eine Neuauflage des Toyota bX4, mit dem sie gemeinsam entwickelt wurden, enthält aber die innovativen Technologien von Subaru. Das Modell ist ein Pass für Europa, um seine Produktpalette mit den strengen Emissionsnormen in Einklang zu bringen.

Der Name verdeutlicht die Hinwendung zur Ökologie, da er sich aus den lateinischen Wörtern "Sol" für Sonne und "Terra" für Erde zusammensetzt.

Futuristisch

Beim Design haben sie Komponisten und starke Linien mit Kanten gewählt, die eine originelle Silhouette bilden.

Die Front wirkt massiv und imposant. Der große trapezförmige Kühlergrill dominiert die Mitte, flankiert von den futuristischen Full-Led-Scheinwerfern, die bis zu den Kotflügeln reichen. Die Motorhaube hat eine doppelte Oberfläche, die ihr Volumen kunstvoll kaschiert. Beeindruckend ist der Stoßfänger aus schwarzem Hartplastik, der dem Auto ein kämpferisches Aussehen verleiht.

Das Profil unterstreicht das Volumen des Fahrzeugs mit starken Rippen und Kanten, die Kotflügelverbreiterungen setzen das Muster der Stoßstangen aus schwarzem Kunststoff fort und verleihen ihm ein einzigartiges Design, das  zieht insgesamt die Aufmerksamkeit der Passanten auf sich.

Das Heck konzentriert sich auf die Aerodynamik mit einem großen Spoiler im oberen Bereich der fünften Tür und einem dezenteren im unteren Bereich des Fensters. Große Scheinwerfer mit Led-Grafik umarmen das gesamte Heck, während der Stoßfänger dank des aerodynamischen Diffusors im unteren Bereich dynamisch wirkt.

Weltraum

Beeindruckend ist die futuristische Innenausstattung, die an das Cockpit eines Raumschiffs erinnert. Sorgfältige Montage und Konstruktion mit hochwertigen Materialien und Oberflächen. Das schwebende Armaturenbrett mit seiner Konsole im Stil der Luftfahrt wirkt modern. Zentral dominiert der große 12,3-Zoll-Bildschirm des mit Android Auto und Apple AirPlay kompatiblen Multimediasystems, der wie ein Bedienfeld wirkt. Das kleine Multifunktionslenkrad erinnert an das Ruder eines Flugzeugs und die klare digitale 7-Zoll-Instrumententafel ist viel höher positioniert und vermittelt ein anderes Gefühl.

Der flache Boden bietet viel Platz, vor allem für die Fondpassagiere und ihre Füße. Das Auto ist sehr geräumig, aber das Fehlen des klassischen Fahrerschranks, der in den unteren Teil der Konsole verlegt wurde, ist problematisch. In der Kabine sind mehrere Fächer untergebracht.

Funktional und ergonomisch ist sie gut durchdacht, denn die meisten Schalter sind oben auf der Konsole in Reichweite des Fahrers angebracht, so dass er oder sie die Kontrolle über die Bedienelemente hat, ohne von der Straße abgelenkt zu werden. Gut gefallen hat uns auch das Handyfach hinter den Schaltern mit kabelloser Ladefunktion.

Die Sitze sind bequem und bieten einen hervorragenden Lenden- und Seitenhalt für den Körper der Passagiere.

Der Kofferraum hat ein Volumen von 441 Litern, und bei vollständig umgeklappten Rücksitzen entsteht ein flacher Laderaum.

Glaube an effizienten Allradantrieb

Mit dem Solterra bleibt Subaru seiner Philosophie des effizienten Allradantriebs treu. Im Gegensatz zu seinem "Schwestermodell" Toyota bz4x entscheidet sich Subaru für den ausschließlichen Antrieb aller 4 Räder, die von zwei auf 2 Achsen montierten Permanentmagnet- und neu entwickelten eAxle-Elektromotoren angetrieben werden. Ihre Leistung beträgt jeweils 80 KW (bzw. 107 PS), so dass die kombinierte Leistung 214 PS und 338 Nm Drehmoment erreicht.

Mit den zeitlosen Werten

Die Einführung der Elektrifizierung erfolgt bei Subaru in Anerkennung und mit dem Ziel, die zeitlosen Fahrwerte zu erhalten, die seine Identität ausmachen. Wenn Sie den Solterra unter allen möglichen Bedingungen und auf allen Straßen fahren, konzentrieren Sie sich auf diese.

In der Stadt Das Auto ist in Anbetracht seines Volumens und seiner Abmessungen ungerechtfertigt. Es ist besser für den Fahrer, den Verkehr in engen Straßen zu meiden und sich für die Hauptverkehrsadern zu entscheiden. Allerdings ist das Auto nervös und direkt, was bei Manövern hilft, solange sie in Übereinstimmung mit dem KOC sind. Positiv ist, dass das Lenkrad einen Wendekreis von 11,2 Metern hat und die Sicht nach außen zufriedenstellend ist.

Im Netz für die Berggebiete und den ländlichen Raum fängt das zeitlos vorbildliche Fahrverhalten von Subaru ein, mit exzellentem Handling, guter Balance und permanentem 50/50-Allradantrieb. Er fühlt sich nicht sportlich an, aber er konzentriert sich auf Sicherheit und Komfort. Die Aufhängung ist ausgewogen und ermöglicht ein dynamisches Fahrverhalten, auch für die Unruhigen.

Auf der Autobahn das Gefühl war wie erwartet und nach modernen Standards. Eine gute Geräuschdämmung und ein durchdachtes Fahrverhalten runden das Fahrerlebnis des ersten Elektrifizierungsversuchs von Subaru ab.

Allgemein Subaru hat es geschafft, seine Antriebs-DNA in seinem Elektromodell zu bewahren. Die Speerspitze ist das fortschrittliche X-Mode-Antriebssystem, das die Vorteile des Allradantriebs hervorhebt und ein außergewöhnliches Maß an Traktion auf Asphalt, Schnee, Erde oder Schlamm bietet. Das Strommanagement ist zufriedenstellend und benutzerfreundlich, mit einer zufriedenstellenden WLTP-Norm von 410 km, während die tatsächliche Reichweite etwa 350 km beträgt. Der durchschnittliche kombinierte Stromverbrauch liegt bei 19,5 kWh.

Auf der Suche nach der Alternative

Auf der Suche nach der Zielgruppe kommen wir zu dem Schluss, dass es die ideale Lösung für diejenigen ist, die sich mit der Idee der Elektromobilität anfreunden können, aber nicht zum "kommerzielleren Spektrum" des Marktes gehören und nach einer Alternative suchen, bei der die aktive Sicherheit und ein sportliches Gefühl im Vordergrund stehen. Außerdem brauchen sie ausreichend Platz und eine Form, die sich von anderen unterscheidet.

Eingeklemmt

Preisgestaltung wird mit der 4eXPERIENCE-Standardversion optimiert liegt bei 58.500€, während die umfangreichste Testversion 4eXPERIENCE Plus 62.500€ kostet. Diese Preise verstehen sich ohne die Förderung durch das Programm "Moving Electric III".

Technische Merkmale

Fotogalerie

Schlussfolgerung

Subaru "spielt" mit der Sonne und der Erde und nimmt damit die ökologischen Belange seines vollelektrischen Modells vorweg. Mit seinem provokanten Aussehen und dem futuristischen Interieur setzt er ein Zeichen im Zeitalter der Elektrifizierung. Doch Subaru steht für Allradantrieb und Straßenlage. Darauf konzentriert sich der Solterra und zeigt, dass er sich nicht von den zeitlosen Werten der Marke entfernt. Obwohl er vor allem durch seinen optimierten Preis auffällt, ist er eine "Alternative" im harten Wettbewerb der Energiewende.

Interieur & Zweckmäßigkeit

7.6

Laufende Ausgaben

8.5

Verhalten im Straßenverkehr

8.6

Leistung

7.7

Spaßfaktor

7.7

Preis-Leistungs-Verhältnis

6.4

Komfort

6.8

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6.8

SYN

Permanenter Allradantrieb

Fußabdruck auf der Straße

Aktive Sicherheit

Futuristisches Design

PLEEN

Elektrische Autonomie

Verkaufspreis

7.6