Apropos Offroad-Strecken: Es gibt wohl kaum einen berühmteren Namen als den Rubicon Trail. Zweiundzwanzig Meilen (ca. 35,5 km) durch die Sierra Nevada, wovon etwa die Hälfte ein extremes Offroad-Erlebnis ist. Schmutz, Schlamm, Felsen und Granitblöcke sind die ultimative Herausforderung und erfordern Fahrer und Fahrzeuge mit außergewöhnlichen Fähigkeiten. Η Jeep Die Mitarbeiter des Unternehmens verbringen jedes Jahr mehrere Monate auf dem Rubicon Trail, und die Enthusiasten der Marke veranstalten in dieser Gegend häufig Events mit ihren Lieblingsjeeps.
Die anspruchsvolle Strecke ist auch Namensgeber für die ultimative Offroad-Version des Wrangler, die in allen Versionen den Maßstab für Geländetauglichkeit setzt. Für extreme Anforderungen konzipiert, haben die Jeep-Ingenieure den neuen Plug-in-Hybrid Wrangler 4xe Rubicon mit einer Reihe von Funktionen ausgestattet - in seine Grundausstattung; die es ihm ermöglichen, auf jede Route zu reagieren, wie z. B.:
- Elektronische Entriegelung des vorderen Stabilisators, um eine maximale Beweglichkeit der Räder zu gewährleisten, wodurch der Kontakt der Reifen mit dem Boden auch auf extrem unebenem Gelände (große Steine, "Wasserlöcher" usw.) sichergestellt wird.
- Kürzere Getriebeübersetzung im Vergleich zu anderen Wranglern (4:1 statt 2,72:1) und optionaler ROCK-TRACK-Allradantrieb anstelle von SELEC-TRACK. Die kürzere Übersetzung ermöglicht es dem Wrangler 4xe Rubicon, sich mit extrem niedrigen Geschwindigkeiten fortzubewegen und dabei ein Höchstmaß an Traktion auf jedem Terrain zu erhalten.
- Elektronische "Sperre" der vorderen und hinteren Differentiale, Tru-Lock, so dass der Fahrer jederzeit sicherstellen kann, dass das Rad mit der besten Traktion ein ausreichendes Drehmoment erhält, um das Fahrzeug zu bewegen.
- Achsen Dana 44 3ης Generation und hydraulische Stoßdämpfer für maximale Haltbarkeit und hervorragende Stoßdämpfung.
- Offroad-Reifen LT 255/75 R17, montiert auf speziellen Leichtmetallrädern mit einem Durchmesser von 17 und einer Breite von 7,5 Zoll, die dank der Verstärkungen in der Lauffläche und im Profil ein unübertroffenes Maß an Traktion und Widerstandsfähigkeit auf harten Oberflächen bieten.
- Noch größere Bodenfreiheit (252 mm statt 242 mm bei der Sahara-Version) und entsprechend größere Böschungswinkel (Anfahrt/Ausfahrt/Rampe) 36ο anstelle von 35,4ο / 31,4ο anstelle von 30,7ο und 20,8ο anstelle von 20,0ο.
- Die Windschutzscheibe aus Gorilla-Glas bietet erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen Abnutzung und Bruch durch Äste, kleine Steine und andere Fremdkörper bei Fahrten auf der Straße und im Gelände.
Aber es gibt ein Ausstattungsmerkmal, das bei der Rubicon-Version im Vergleich zur Sahara-Version fehlt. Es handelt sich um die seitlichen Trittbretter, die den Ein- und Ausstieg aus dem Fahrzeug erheblich erleichtern, aber den Abstand zum Boden - wenn auch nur geringfügig - verringern und daher bei der Rubicon-Version entfernt wurden, die keine Kompromisse bei den Geländeeigenschaften "duldet".
Ergänzt werden diese serienmäßigen Ausstattungsmerkmale des Rubicon - wie bei jedem Wrangler 4xe - durch das innovative Plug-in-Hybridsystem 4xe, das einen effizienten 2-Liter-Turbomotor und zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 380 PS und 637 Nm Drehmoment kombiniert. Die Kraftübertragung erfolgt über ein 8-Gang-Automatikgetriebe und einen optionalen manuellen Allradantrieb, der auch über ein Submultiplexer-Getriebe (kurze" Gänge) verfügt.
Die ultimative Offroad-Version des neuen Plug-in-Hybrid-Wrangler 4xe ist zum Preis von 83.900 Euro* erhältlich und verfügt über eine 4-Jahres-Werksgarantie mit einer maximalen Laufleistung von 160.000 km sowie einen entsprechenden Pannendienst. Der Wrangler 4xe Rubicon kann trotz seiner hohen Leistung und seiner hervorragenden Offroad-Fähigkeiten mehr als 50 km rein elektrisch fahren, ist von der Kfz-Steuer befreit und hat eine uneingeschränkte Straßenzulassung.
