Mit der Einführung des Renegade hat Jeep eine großartige Rückkehr in eine Ära geschafft, die... schwierig schien. In Zeiten des Downsizings, aber auch in Zeiten, in denen die Verbraucher... alles wollen, geht Jeep mit dem Compass noch einen Schritt weiter: Denn er bietet die Geländetauglichkeit, die man von einem Jeep erwartet, mit der Fahrbarkeit eines Familien-Alltagswagens und Premium-Elementen.
Fotos: JOHNFOX PHOTOGRAPHY
Schon sein Aussehen lässt erahnen, was der Compass ist: Ein ... Mini-Grand Cherokee. Er ist zwischen dem Renegade und dem Cherokee angesiedelt, denn mit 4,394 Metern Länge ist er 14,6 cm länger als der Renegade und verfolgt einen anderen Designansatz, da er sich von der kastenförmigen Form löst und mehrere Elemente der größeren Jeeps übernimmt, um ein Offroad-Image mit einem hochwertigeren Charakter zu verbinden. Aber kann er so gut in... Showrooms und Ausstellungsräumen abschneiden?
Der allradgetriebene Zweiliter-Diesel in unserem Testwagen hat einen ausgewogenen Charakter. Auf dem Asphalt hat er eine ausgezeichnete Abrollqualität, die Federung absorbiert effektiv Fahrbahnunebenheiten und die Schalldämmung lässt die Motorgeräusche und eventuelle Vibrationen von den schlechten griechischen Straßen außerhalb der Kabine. Das macht die Fahrt, aber auch jede Stadtfahrt, komfortabel und unproblematisch.
Compass ist auch im Gelände sehr gut unterwegs
Aber wie verhält er sich abseits der Straße? Alles in allem kann der Compass ein lustiger ... Abenteuerjäger sein. Da wir die extremste Version des Compass, den Trailhawk, mit einer Bodenfreiheit von 21,6 cm nicht in der Hand haben, aber trotzdem Allradantrieb haben, finden wir, dass seine Höhe von 19,5 cm und seine Anfahr- und Ausstiegswinkel ein guter... Einstieg ins Offroad-Abenteuer sind.
Darüber hinaus ist der Compass mit dem "intelligenten" Allradantrieb von Jeep ausgestattet, der die Fahrbedingungen "lesen" und die Kraftübertragung auf die Hinterräder abschalten kann, wenn sie nicht benötigt wird, oder sie in Zehntelsekunden einschalten kann. Der Compass verfügt über die permanenten Allradantriebe "Jeep Active Drive" und "Jeep Active Drive Low" (mit einem Kriechverhältnis von 20:1), die wir bereits aus dem Renegade kennen.
Jeep fühlt sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände wohl
In der Praxis simulieren seine elektronischen Systeme den Betrieb des Blockierers und stellen jederzeit die 100% an Drehmoment zur Verfügung, die für das Rad benötigt werden. In Kombination mit dem Jeep Selec-Terrain Traktionsmanagementsystem, das vier verschiedene Programme bietet (Auto, Snow, Sand, Mad und ein zusätzliches, Rock beim Trailhawk), kann auch der unerfahrene Offroad-Fahrer etwas von dem Abenteuer erleben, das Offroad-Enthusiasten erleben.
Selbst wenn Sie im Gelände unterwegs sind, sind die Vibrationen, die über das Lenkrad und den Innenraum im Allgemeinen übertragen werden, minimal.
Hinzu kommt der sehr robuste und steife Rahmen (aus hochfestem 65%-Stahl), mit dem man seine Stärke bei einer schwierigen Kletterpartie testen und... die Tür öffnen kann, um zu sehen, wo man hintritt (denn bei einigen Modellen kann man die Tür öffnen, wenn man sich in einem... seltsamen Winkel befindet, und sie schließt sich nicht wieder - aufgrund der Verformungen des Rahmens).
Zu den positiven Aspekten des Compass gehört die Tatsache, dass Fahrer und Passagiere nach jeder Art von Fahrt entspannt und ausgeruht aussteigen können, denn selbst bei harten Offroad-Fahrten sind die Vibrationen, die durch das Lenkrad und die Limousine im Allgemeinen gehen, so gering wie möglich. Der 140 PS starke Zweiliter-Multijet2 verfügt über genügend Drehmoment (350 Nm), um den Compass aus schwierigen Situationen herauszuholen, aber auch um ihn schnell und sparsam zu bewegen.
Der Kompass ist komplett ausgestattet und das Interieur ist einfach zu bedienen
Der Motor arbeitet perfekt mit dem 9-Gang-Automatikgetriebe zusammen, das vielleicht nicht ideal für schnelle Fahrten ist, aber es schaltet gut, hat keine störenden Aussetzer, verfügt über einen guten Kickdown und arbeitet wiederum gut mit dem Allradantrieb zusammen.
Der Staub (eigentlich der Sand) ist unsere "Berührung".
Auf der Straße fährt sich der Compass wie ein... Grand Cherokee, mit hervorragender Geräuschdämmung und Fahrqualität (der Hauch des Dieselmotors dringt erst weit nach 3.000 U/min in den Innenraum vor), Die Federung ist straff genug, um Autobahnfahrten und steile Kurvenfahrten zu vermeiden, aber auch weich genug, um Fahrbahnunebenheiten nicht zu überfahren.
Und in der Stadt? Der angenehme Innenraum mit seinen Ledersitzen, der große Touchscreen, der alle Funktionen in einem schnellen und einfach zu bedienenden Menü zusammenfasst, das ausgezeichnete Soundsystem, das sehr gute Fahrverhalten, die hervorragende Geräuschdämmung und der niedrige Kraftstoffverbrauch (wir sind während des Tests von 7,7 auf 8,1 l/100 km gekommen) sowie die Start-Stopp-Funktion machen das Fahren in der Stadt weniger stressig und sehr angenehm.
In Kombination mit seiner kompakten Größe und verschiedenen Fahrerassistenzsystemen wie der Rückfahrkamera, dem Toter-Winkel-Warner und der vertikalen Bewegungsüberwachung beim Entladen, dem Kollisionswarnsystem, dem Spurhalteassistenten, der aktiven Geschwindigkeitsregelung, dem ESC mit Überschlagsvermeidungssystem und vielen anderen der 70 aktiven und passiven Sicherheitssysteme, mit denen der Compass ausgestattet ist, wird das Fahren zum Kinderspiel.
Das Armaturenbrett mit seinen sorgfältig verarbeiteten weichen Kunststoffen und der exzellenten Verarbeitung wird (in der Mitte) von dem großen 8,4-Zoll-Touchscreen von U Connect dominiert, der vollständig mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel ist, während der Fahrer alle notwendigen Informationen auf dem 7-Zoll-Farbdisplay mit feiner Grafik vor sich hat. Die übrigen Bedienelemente sind ergonomisch angeordnet, einschließlich derer für die Klimatisierung und den Allradantriebsschalter. Die Sicht ist in alle Richtungen hervorragend, während das Platzangebot für eine Familie und... nun ja, mehr reicht (438 Liter Kofferraumvolumen bzw. 388 Liter, wenn ein Reserverad montiert ist).
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der neue Compass genau das ist, was er sein sollte: Ein Jeep mit den Fähigkeiten und der Vielseitigkeit des Renegade, aber mit einem "salonfähigeren" Look und einer hochwertigeren Ausstattung, ohne dabei die Fähigkeit zu verlieren, ein "Penner" zu sein. Und genau diese Tatsache, dass der Compass es schafft, so viele Antworten zu geben, ohne irgendwo zu kurz zu kommen und ohne seine Geschichte zu ändern, um ein weiterer "wasserdichter" SUV zu werden, ist der Grund, warum Jeep es geschafft hat, nicht nur zu überleben, sondern die Verkäufe international zu steigern, in Zeiten, in denen die Verbraucher alles von einem verlangen, auch wenn man im Grunde eine Kategorie entdeckt hat, die die Verkäufe auf der ganzen Welt "dominiert"...
Tipp: Der Jeep Compass in unserem Test ist mit allem ausgestattet, was man sich nur wünschen kann, und zwar in der Version mit Zweiliter-Dieselmotor, Allradantrieb und 9-Gang-Automatikgetriebe, die ab 37.100 Euro kostet. Es gibt ihn auch mit Allradantrieb und 9-Gang-Automatik, mit dem 1.4 Multiair2-Benzinmotor mit 170 PS zum Preis von 36.900 Euro und in den Basisversionen des 1.4 Multiair2 mit 140 PS und des 1.6 Multijet2 mit 120 PS ab 25.900 bzw. 29.700 Euro.
Tipp2: Vielen Dank an den Panhellenisches 4X4-Hilfsteamdie als Schutzengel mit ihren vierrädrigen Biestern zur Stelle waren, um uns... zu retten. Besonderen Dank an Nassos und Kostas!
