Mindestens drei Prototypen der nächsten Generation Mercedes AMG GT Coupe wurden im verschneiten Nordschweden gesichtet. Noch nie haben wir den Porsche 911-Konkurrenten mit so wenig Tarnung gesehen wie jetzt, was darauf hindeutet, dass eine offizielle Enthüllung in einigen Monaten, wenn nicht Wochen, erfolgen wird.
Die Dreifaltigkeit, eingefangen von den Fotografen von Motor1.comzeigt die verschiedenen Versionen dessen, was im Wesentlichen die Coupé-Version des neuen SL-Roadsters sein wird. Bei dem gelben Auto handelt es sich offenbar um einen AMG GT 43, wie man an den vierfachen Auspuffendrohren erkennen kann. Wenn unsere Vermutung zutrifft, wird der Wagen von einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit einem aus der Formel 1 stammenden elektrischen Abgaskompressor angetrieben. Mechanisch genau wie der SL43 leistet er 381 PS bei 6.750 U/min und 480 Nm Drehmoment ab 3.250 U/min.
Es folgt dem grünen Auto mit einer Ladeanschlusskappe auf dem hinteren Stoßfänger, was auf einen Plug-in-Hybrid-Antrieb hindeutet. Möglicherweise verfügt er über die PHEV-Technologie des neuen AMG C63. Das würde eine weitere Vierzylinder-Version bedeuten. Auch hier käme der gleiche M139-Motor zum Einsatz, der ursprünglich für die kompakten 45er-Modelle entwickelt wurde, bevor er für die größeren AMG-Modelle eine längs eingebaute Konfiguration erhielt. Im Mercedes-AMG C63 S E Performance leistet die elektrifizierte Version 671 PS und 1.020 Nm.
Bei dem anderen grünen Auto, dem mit dem festen Heckspoiler, handelt es sich wahrscheinlich um einen V8. Es könnte sich um eine limitierte First Edition des AMG GT 63 mit 577 PS (430 kW) und 590 lb-ft (800 Nm) handeln, die den SL63 begleitet. Es sei daran erinnert, dass es auch einen kleineren V8 SL55 mit 469 PS und 700 Nm gibt.
In jedem Fall dürfte das Coupé-Geschwistermodell des SL dank eines festen Metalldachs anstelle des elektrisch versenkbaren Stoffverdecks etwas leichter sein. Außerdem wird der GT voraussichtlich ein reiner Zweisitzer bleiben, während der neueste SL ein 2+2-Layout hat. Während beim SL der Komfort im Vordergrund steht, soll der GT mit einer strafferen Federung und einer schärferen Lenkung ein aufregenderes Fahrerlebnis bieten.
Künftig wird die Baureihe um rennstreckenorientierte Versionen und einen Plug-in-Hybrid der Spitzenklasse mit dem gleichen Antriebsstrang namens GT 63 S E-Performance erweitert, der 871 PS und 1.470 Nm Drehmoment liefern wird. Gegen Ende des Lebenszyklus könnte es eine weitere Hardcore-Version der Black Series geben. In der Zwischenzeit hoffen wir, dass der Reihensechszylinder für einige Modelle erhalten bleibt.
