"Bumerang" macht ihre Besessenheit zu einer Europäische Union den Verkauf von Wärmekraftfahrzeugen zu verbieten. Damit zerstört sie die europäische Autoindustrie, da sie gegen ihren komparativen Vorteil bei Wärmekraft- und Hybridmotoren verstößt. Mit anderen Worten: Sie stärkt die Konkurrenz aus China und Tesla, die den Batteriemarkt kontrollieren.
Für viele Automobilanalysten ist das Jahr 2025 ein Meilenstein für die europäische Automobilindustrie, da die Kommission ihre Absicht, die neuen Emissionsgrenzwerte zu revidieren, nicht revidiert und auch nicht "aufgibt" oder die drohenden hohen Geldstrafen reduziert, die den Automobilsektor in die Knie zwingen würden.
Gleichzeitig werden die Hersteller mit den neuen Emissionsnormen "erpresst", damit 25% der von ihnen verkauften Autos vollelektrisch sind, ohne den Markt zu berücksichtigen. Dies zwingt die Hersteller dazu, die Produktion und das Angebot an thermischen Modellen zu reduzieren, Fabriken zu schließen und Arbeitsplätze zu vernichten, was eine unnötige Krise verursacht.
Die Europäische Union hat die Messlatte für die Energiewende sehr hoch gelegt und ehrgeizige Ziele für ein vollständiges Verbot von Autos mit Verbrennungsmotoren bis 2035 und die vollständige Karbonisierung des alten Kontinents bis 2050 gesetzt. Doch die Entscheidungsträger der Kommission haben keinen Plan B vorgesehen. Sie haben wie besessen an willkürlichen Zielen festgehalten, ohne ihre Fehler einzugestehen, und gefährden damit die gesamte europäische Automobilindustrie, die Wirtschaft und sabotieren die Ziele, die sie sich für die Elektromobilität gesetzt haben.
Lesen Sie hier den Bericht von Topspeed.gr über die neuen Emissionsgrenzwerte
Marktmanipulation
Die obigen Ausführungen zeigen eine noch nie dagewesene Marktmanipulation mit katastrophalen Folgen, die auf die politische Arroganz der EU zurückzuführen ist, die ihre Fehler nicht eingestehen will und versucht, auf plumpe Weise in den Markt einzugreifen. Damit verstößt sie gegen die Regeln der liberalen Wirtschaft, von Angebot und Nachfrage. Diese starre Haltung der EU-Führung lässt die Konsumgewohnheiten und nationalen Besonderheiten der Mitgliedstaaten, die die Trends bestimmen, außer Acht.
Gegensätzliche Ergebnisse
Die "erpresserische" Reduzierung der Produktion von Hybridfahrzeugen, die den europäischen Herstellern aufgezwungen wird, um die begehrten 25% an reinen Elektroautozulassungen zu erreichen, wird das Gegenteil der ehrgeizigen Ziele der Europäischen Union bewirken, Das Ziel der Emissionsreduzierung wird nach hinten verschoben, da ein großer Teil der Bevölkerung es vorziehen wird, sein altes, umweltschädliches Auto zu behalten, anstatt ein reines Elektroauto zu kaufen, was einen Rückschritt bedeutet und die Agenda der Kommission zum Scheitern bringt. An dieser Stelle sollte betont werden, dass ein modernes Euro-6d-Hybridmodell wesentlich umweltfreundlicher ist als ein Euro-5-Modell, was zur Reduzierung der Emissionen beiträgt.
