Warum der Toyota GR Corolla NICHT nach Europa kommt

Mit 304 PS, Allradantrieb und einem 1,6-Liter-Dreizylinder-Motor mit Turboaufladung ist der neue Toyota Corolla με τις “περιποιήσεις” της Gazoo Racing έμοιαζε ό,τι πρέπει για την ελληνική αγορά. Δυστυχώς όμως, το πολυαναμενόμενο μοντέλο που παρουσιάστηκε στην άλλη άκρη του Ατλαντικού, θα μείνει… εκεί. Η Toyota δεν προτίθεται να φέρει το μοντέλο στην ευρωπαϊκή αγορά.

Der Grund dafür ist, dass Gazoo beschlossen hat, ein sehr flexibles Format beizubehalten und bis zu drei seiner Modelle pro Markt/Kontinent anzubieten. Für den Kontinent, zu dem wir gehören, wird die GR-Reihe ausschließlich den Yaris GR, den Supra GR und den GR86 umfassen.

Ja, aber der GR Corolla?

Beim GR Corolla handelt es sich erwartungsgemäß um den aus dem GR Yaris bekannten 1.600-ccm-Dreizylinder-Turbomotor, der jedoch an einigen Stellen verbessert wurde, um etwas mehr zu leisten. In der Praxis wurde die Leistung auf 304 PS moduliert, die bei 6.500 Umdrehungen pro Minute anliegen, und das Drehmoment auf 370 Nm, die wiederum von 3.000 bis 5.000 Umdrehungen pro Minute anliegen.

Der Motor mit dem Code G16E-GTS des ToyotaEr ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe mit revmatch iMT-System gekoppelt und verfügt über eine dreiflutige Auspuffanlage, die den Sound verbessert und den Abgasdruck reduziert. Darüber hinaus verfügt er im Vergleich zum GR Yaris über größere Einlassventile und ein neues Kolbenschmiersystem, das als "Multi-Öl-Jet-Kolben" bezeichnet wird.

Der neue 1.474 kg schwere GR Corolla wird in den Versionen Core Grade und Circuit Edition erhältlich sein und mit dem gleichen Allradsystem wie der Yaris ausgestattet sein, das es dem Fahrer ermöglicht, die Drehmomentverteilung zwischen den beiden Achsen auf 60/40, 50/50 bzw. 30/70 vorne und hinten zu variieren. Auch die zweite verfügbare Version des GR Corolla ist mit einem Satz Torsen-Differenzialsperren ausgestattet.

Die Aufhängung des neuen GR Corolla besteht aus McPherson-Federbeinen an der Vorderachse und Doppelschwingen an der Hinterachse. Die Bremsen des Fahrzeugs bestehen aus Scheiben mit einem Durchmesser von 14 und 11,7 Zoll (Dicke: 1,1 und 0,7 Zoll) in Kombination mit Vier- und Zweikolbensätteln. Die Räder haben einen Durchmesser von 18 Zoll und sind mit Michelin Pilot Sport 4 Reifen in 235/40 bestückt.

Toyota hat zwar keine Leistungsdaten für den neuen GR Corolla angegeben, aber man kann davon ausgehen, dass der Sprint aus dem Stand auf 100 km/h in weniger als 5 Sekunden erledigt sein wird.

Και για όσους έχουν αρχίσει να σκέφτονται ήδη “θα φέρω τροπέτο”: Σε αντίθεση με το GR Yaris, το οποίο υιοθετεί ένα «μοναδικό» πλαίσιο, η GR Corolla βασίζεται στη συμβατική Corolla Sports, με σημαντικές ωστόσο αλλαγές και αναβαθμίσεις. Όπως για παράδειγμα, στην ακαμψία του πλαισίου, η οποία είναι ενισχυμένη από τους μηχανικούς της μονάδας παραγωγής Motomachi της Ιαπωνίας με έξτρα ενισχύσεις ανάμεσα στους πίσω τροχούς, στο τούνελ κάτω από το δάπεδο και κάτω από το αυτό, μπροστά από τη δεξαμενή καυσίμου των 50 λίτρων. Από εκεί και πέρα, το μετατρόχιο εμπρός και πίσω έχει διευρυνθεί κατά 60 και 85 χλστ. Την ίδια στιγμή, το εμπρός και πίσω φτερά είναι πλατύτερα κατά 20 και 30 χλστ.

Σε ό,τι αφορά τις εκδόσεις, η Core Grade είναι διαθέσιμη σε άσπρο, μαύρο και κόκκινο χρώμα, ενώ η Circuit Ediditon θα διαθέτει οροφή από ανθρακονήματα, αλουμινένιες εμπρός πόρτες και καπό με “εξτρα” αεραγωγούς, κόκκινες δαγκάνες φρένων, καθώς και τους εξωτερικούς χρωματισμούς White, Supersonic Red και Heavy Metal.

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