Als der Fiat 500 1957 auf den Markt kam, ahnte noch niemand, dass er 59 Jahre später in allen erdenklichen Varianten auf den Straßen unterwegs sein würde: vom Mehrzweckfahrzeug über das Cabrio bis hin zum Crossover. Der Fiat 500, auch bekannt als "Cinquecento", gilt als das Auto, das Fiat im Nachkriegs-Italien wiedergeboren hat und wurde wie kein anderes für seinen Dreifach-Erfolg geliebt, nämlich sein Aussehen, seine geringe Größe und seine praktische Anwendbarkeit (dazu kam noch seine Angeberei).
Bei seiner Wiederbelebung im Jahr 2007 sollte er Fiat wieder zum Leben erwecken und ihn endgültig aus seiner Introvertiertheit herausholen und ihn zur ersten Wahl für ein Stadtauto machen. Heutzutage, wo Crossover in aller Munde sind, wo die meisten Menschen sie lieben und manche sie hassen, hat Fiat beschlossen, mit dem 500X endgültig in diese Kategorie einzusteigen, und hat sich klug entschieden.
Er ist der Cousin des Renegade, mit demselben Fahrgestell, denselben Motoren, einer völlig anderen Optik und Aufhängung und letztendlich einem anderen Charakter. Der Renegade konzentriert sich auf Abenteuer und Offroad-Fähigkeiten und der Fiat 500X auf das Dreigestirn des Erfolgs für Fiat, Aussehen, Größe und Schnelligkeit, von dem wir sagten, dass es für den kleinen 500 gilt.
Am Anfang war die Erscheinung
Als ich den roten Fiat 500X in unserem Test zum ersten Mal sah, dachte ich, dass er dem klobigen 500 L äußerlich in nichts nachsteht, aber auch nicht in der Substanz, da er auf dem Renegade-Chassis basiert, aber mit einer anderen Fahrwerksabstimmung, die auf ein sportlicheres Fahrverhalten ausgerichtet ist.
Da es mich also auf den ersten Blick überzeugt hat, dachte ich, dass ich Crossover mag und ich... eine leichte Beute für seine Beute bin. Ich frage mich, wie es in den Augen einer Frau aussehen wird, ein 500er auf Steroiden zu sein? Also machte ich mich auf die Reise von Athen nach Tsagarada, nachdem ich einen Zwischenstopp eingelegt hatte, um meine Begleiterin an Bord zu nehmen.
"Oh, du süßes Ding!!!!", rief sie aus, wobei sie sich offensichtlich nicht auf mich bezog (obwohl sie das könnte, oder besser gesagt sollte), sondern auf den roten Fiat 500X, der sie auf den ersten Blick überzeugt hatte. "Tor aus der Umkleidekabine", denke ich, schnalle mich in das präzise und angenehm zu schaltende 6-Gang-Getriebe und hebe ab.
In meinen Händen hielt ich die Dieselversion mit dem 1.6 MTJ-Motor und 120 Pferden bei 1.750 U/min. Der MultijetII-Turbodiesel im 500X erweist sich als besonders spritzig mit einem Drehmoment von 32 PS, einem breiten Nutzlastbereich, der mühelos hohe Geschwindigkeiten erreicht, und den neuesten Errungenschaften der Dieseltechnologie wie Common-Rail, 16V und Turbolader mit variabler Geometrie.
Was mich besonders positiv beeindruckte, war die Tatsache, dass er bei einer Geschwindigkeit nahe seiner Höchstgeschwindigkeit den Eindruck erweckte, viel langsamer zu fahren, was den "Hochgeschwindigkeitsalarm" der Beifahrerin ausschaltete, da der Tritt der 18er, die gut abgestimmte Federung und der gut schallgedämmte Innenraum den weiblichen Hochgeschwindigkeitssummer (aktiviert durch die Zeile "I'M CRAZY";;;; mit 7,848 db) überlisteten.
Der Verbrauch liegt bei etwa 6,5 Litern auf 100 km und selbst bei der Höchstgeschwindigkeit werden 9,5 Liter nicht überschritten, was die Fahrt zu einem Blitz und Donnerwetter macht, da die hohe Geschwindigkeit schließlich vom Beifahrer bemerkt wird...
Das Innere des
Der Innenraum des 500X ist ein Meilenstein für Fiat, da Qualität und Aussehen vorhanden sind... Die Gesamterscheinung ist attraktiv, da sie sich auf den 500 bezieht, und die Materialien sind die besten, die wir nicht nur bei Fiat, sondern auch bei den meisten SUVs der gehobenen Klasse gefunden haben.
Die Materialien des Armaturenbretts sind weich, und die Mitte wird von einem 5-Zoll-Bildschirm mit Uconnect™ Nav-System mit Bluetooth und Navigation dominiert - in einer Klasse, in der der Bildschirm vielleicht optional ist, aber nicht hier. Optional ist jedoch der 6,5-Zoll-Touchscreen mit Uconnect™ Nav LIVE mit 3D-Navigation, den ich wegen seiner Größe und Benutzerfreundlichkeit bevorzugen würde, und wenn nicht wie Kompromisse. Das Uconnect-System ist ein Teilόn und dem 5-Zoll-Bildschirm ist es einfach zu bedienen und zu verstehen, mit vielen Funktionen wie Fernentriegelung, Radio über Internet und verschiedene Apps zur Verbindung mit einem Smartphone und zur Umwandlung von Text in Sprache und umgekehrt.
Es gibt sogar die Möglichkeit, es in einen WiFi-Hotspot zu verwandeln, und ich denke, es ist eines der besten Infotainment-Systeme auf dem Automarkt.
Der 500X ist im Allgemeinen klein, aber besonders die vorderen Passagiere haben viel Platz für Beine und Kopf. unter das große Schiebedach. Außerdem gibt es, wie es sich für einen Crossover gehört, viel Platz für kleine Gegenstände. Im Fond geht es durch das spitze Dach etwas gesammelter zu, was im Vergleich zum Skoda Yeti ein Unterschied ist, aber der 500X gewinnt an Charme und Raffinesse.
Was ist X eigentlich?
Der 500X ist eines der sportlichsten Autos in diesem schnell wachsenden Segment und verfügt über ein robustes Fahrwerk, in dem mit Leichtigkeit und stets kontrollierten Körperbewegungen, unterstützt durch die präzise elektrische Lenkung und die straffe Federungseinstellung,
Ich war überrascht, dass trotz der schönen 18-mm-Räder der CROSS PLUS-Version, die Walzqualität, da Die Federung fängt die Stöße und Schläge von Schlaglöchern und Pfützen gut auf.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der 500X eine Freude zu fahren ist, denn er bietet Ihnen ein Dreiergespann aus Aussehen, Größe und Eleganz, ohne dass Sie zu viel in Bezug auf Kraftstoff, Geld oder Parkraum benötigen.
TECHNISCHE MERKMALE : 1.6 Mjet 120hp MT FWD
Motor: 1.598 ccm (Diesel)
Leistung: 120 PS / 3.750 U/min
Drehmoment: 32,6 kgm / 1.750 U/min
Kraftübertragung: auf die Vorderräder
Box: 6-Gang-Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit: 186 km/h
Beschleunigung 0-100: 10.5 sec
Bruttoverbrauch: 4,7 l/100 km
CO2-Emissionen: 109 gr/km
Gewicht: 1.320 kg
Abmessungen M/WC: 4.278/1.796/1.600 mm
Gepäckraum: 350 -1000 Liter
Kfz-Steuer: 98 €
Bereifung: 225/45 R18
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500X, der mit einem Zuschuss von bis zu 5.000 € und einer günstigen Finanzierung angeboten wird,
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