Kategorien: UncategorizedNEWS

D.N.A. Race Mode: eine Offenbarung für die magische Welt der Alfa Romeo Quadrifoglio Rennsensation

Die Quadrifoglio (τετράφυλλο τριφύλλι) δεν αποτελεί απλά το
διακριτικό που κοσμεί όλα τα αγωνιστικά, αλλά και τις κορυφαίες εκδόσεις των
μοντέλων παραγωγής της
Alfa Romeo. Αποτελεί έναν θρύλο της αυτοκίνησης που έχει δημιουργηθεί μέσα από  μοναδικές κατασκευές, κορυφαίους οδηγούς
αγώνων και μερικές από τις πιο πρωτοποριακές τεχνολογικές λύσεις στο χώρο του
αυτοκινήτου. Ξεκινώντας την παρουσίαση των νέων
Giulia und Stelvio με τις εκδόσεις Quadrifoglio, η Alfa Romeo ήθελε
να κάνει ξεκάθαρο ότι τα δύο μοντέλα εξελίχθηκαν με βάση τις κορυφαίες
εκδόσεις, έτσι ώστε η οδηγική αίσθηση όλης της σειράς να είναι η καλύτερη
δυνατή, με τα προηγμένα μηχανικά και ηλεκτρονικά συστήματα να συνοδεύουν ακόμα
και τις «μικρότερες» εκδόσεις. Η πρωτοποριακή ανάρτηση
Alfa Link, το σύστημα τετρακίνησης Q4, το
προηγμένο ηλεκτρονικό σύστημα
Alfa CDCdie Antrieb-von-Draht
σύστημα πέδησης
IBS, ακόμα και ο κατασκευασμένος από ανθρακονήματα
κεντρικός άξονας μετάδοσης, είναι χαρακτηριστικά που κανείς βρίσκει σε όλες τις
εκδόσεις των δύο μοντέλων.


 

Υπάρχει όμως και
ένα χαρακτηριστικό που έχει επιλεχθεί να εφοδιάζει αποκλειστικά τις εκδόσεις
Quadrifoglio, το οποίο είναι διαθέσιμο μέσω μιας επιπλέον
επιλογής στο σύστημα παραμετροποίησης
D.N.A. Περνώντας από τη θέση Dynamisch στη θέση Rennen, οι εκδόσεις Quadrifolgio απελευθερώνουν όλη την αγωνιστική αίσθηση που
κρύβουν μέσα τους οι
Giulia und Stelvio, επιλέγοντας τις ακραίες ρυθμίσεις σε μια σειρά
λειτουργιών. Μέσω του
Alfa Chassis
Domain Control (CDC), που αποτελεί ουσιαστικά του κέντρου ελέγχου των
λειτουργιών του αυτοκινήτου, όλα τα χειριστήρια, το τιμόνι, το πεντάλ του
φρένου, το αυτόματο κιβώτιο κτλ. αποκτούν αστραπιαία απόκριση, ενώ συνολικά τα
συστήματα ετοιμάζονται για «μάχη» με το χρόνο και την άσφαλτο.


Αναλυτικά με την ενεργοποίηση
της επιλογής “
Rennen” τα μηχανικά και ηλεκτρονικά μέρη των Quadrifoglio ακολουθούν τις παρακάτω ρυθμίσεις:


Aktiv Drehmoment Vectoring: Die
ενεργό διαφορικό που διαχειρίζεται την μετάδοση της ροπής στους πίσω τροχούς
στην επιλογή
Rennen αποκτά πιο «επιθετική» συμπεριφορά μεταβάλλοντας ταχύτερα και με μεγαλύτερη
ένταση την κατανομή ανάμεσα στον αριστερό και δεξί τροχό. Σε αυτή τη ρύθμιση η
εμφάνιση υποστροφής μειώνεται έως και 17%, ενώ η συνολική ευελιξία το οχήματος
βελτιώνεται έως και 20%. Σε αυτό συμβάλει και η απελευθέρωση της μέγιστης
ισχύος του
bi-Turbo V6 κινητήρα των 2,9 λίτρων απόδοσης 510 ίππων, ο οποίος πλέον δεν
χαλιναγωγείται από το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, επιτρέποντας στον οδηγό να τον
εκμεταλλευτεί με απόλυτη ελευθερία. Η ελευθερία που προσφέρει η ρύθμιση του
System
ESP σε συνδυασμό με το ενεργό διαφορικό δίνει την
ευκαιρία στα μοντέλα
Quadrifoglio να διαγράφουν εντυπωσιακές γωνίες με κορυφαία
γραμμικότητα στην αίσθηση και τον οδηγό να απολαμβάνει εξαιρετική πληροφόρηση
και απόλυτο έλεγχο. 

 


Bremssystem IBS: Το αποκλειστικό σύστημα πέδησης  Antrieb-von-Draht IBS (Integrated Bremsen System) της Alfa Romeo, στη ρύθμιση Rennen αποκτά
ακόμα πιο άμεση αίσθηση, το πεντάλ πιο σκληρή ρύθμιση, ενώ η λειτουργία του
συστήματος αντι-μπλοκαρίσματος
ABS γίνεται λιγότερο
ευαίσθητη. Παράλληλα τα ενεργά αμορτισέρ εξασφαλίζουν την ελαχιστοποίηση των
κλίσεων τόσο κατά τον εγκάρσιο άξονα, όσο και κατά τον διαμήκη, κατά τη
διάρκεια των έντονων επιταχύνσεων και κυρίως επιβραδύνσεων που μπορούν να
πετύχουν τα μοντέλα
Quadrifogio.

 


Κιβώτιο ταχυτήτων και σύστημα τετρακίνησης Q4:
Έχοντας αναλάβει να μεταφέρει την ισχύ του κινητήρα στην πιο ακραία ρύθμιση
του, το σύστημα μετάδοσης με το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων στην επιλογή
Rennen Änderungen
επίσης, με στόχο να προσφέρει ακόμα πιο άμεσες αλλαγές, επιτρέποντας την
μετάβαση από τη μία σχέση στην άλλη σε περίπου 130χλστ. του δευτερολέπτου, στο
μισό δηλαδή χρόνο που χρειάζεται ένας άνθρωπος για να ανοιγοκλείσει τα μάτια
του. Παράλληλα όπως και στην επιλογή
Dynamisch, το κιβώτιο στη
«χειροκίνητη» λειτουργία αλλάζει σχέση μόνο όταν το επιθυμεί ο οδηγός,
διατηρώντας την επιλεγμένη σχέση μέχρι το όριο περιστροφής του κινητήρα. Στην
περίπτωση της
Stelvio Quadrifoglio όπου η κίνηση μεταδίδεται μέσω του συστήματος Q4
και στους τέσσερις τροχούς, η λειτουργία
Rennen
διατηρεί σε μεγαλύτερο βαθμό την κατανομή ροπής στον πίσω άξονα, ενώ το κιβώτιο
μεταφοράς (
ATC) κατανέμει την ποσότητα ροπής στη μέγιστη
κατασκευαστική ικανότητα του που είναι η μεταφορά στον εμπρός άξονα 1000
Nm σε λιγότερο από 150χλστ. του δευτερολέπτου και η μείωση της από τα 1000
στα 100
Nm σε μόλις 120χλστ. του δευτερολέπτου. 

 


Οι δυνατότητες των
Modelle
Quadrifoglio von Alfa Romeo unter
επιλογή
Rennen εντυπωσιάζουν σε επίπεδο επιδόσεων, αλλά και
εικόνας, όπως δείχνει το παρακάτω
Video, με τον πρώην οδηγό της Formel 1, Giancarlo Fisichella, να απολαμβάνει την Giulia Quadrifoglio στην πίστα της μάρκας στο Αρέζε.   


Alexandros Fertakis

Neueste Beiträge

Türkei: Fortgeschrittene Gespräche mit den Chinesen BYD und Chery über den Bau von EV-Fabriken

Η Τουρκία βρίσκεται σε προχωρημένες διαπραγματεύσεις με τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες BYD και Chery για επενδύσεις…

vor 19 Stunden

VW bricht Gespräche mit Renault über kostengünstige Elektrofahrzeuge ab

Η VW εγκατέλειψε τις συνομιλίες με τη Renault για την από κοινού ανάπτυξη μιας προσιτής…

20 Stunden ago

DS 3 : Sofort verfügbar, mit dem Premium Upgrade Programm

DS Automobiles kündigt das neue "Premium Upgrade"-Programm an, das Enthusiasten die Möglichkeit gibt,...

vor 2 Tagen

Porsche bringt den ersten Hybrid-Elfer mit höherer Leistung auf den Markt

Porsche stattet den Sportwagen 911 erstmals mit einer Batterie aus, der Elektromotor wird...

vor 3 Tagen

Die europäische Autoindustrie wendet sich von der Elektrifizierung ab

Die europäischen Automobilhersteller haben auf die Verlangsamung der Verkäufe von reinen...

vor 3 Tagen

Ford Performance gibt seine Teilnahme an der Rallye Dakar 2025 bekannt

Ford Performance freut sich, heute seine Teilnahme an der Rallye Dakar 2025 bekannt zu geben,...

vor 3 Tagen