Wir fahren den Ford Fiesta und Focus ST-Line
Wenn man darüber nachdenkt, ist in der heutigen Zeit das ideale Auto: Ein Auto, mit dem man sicher unterwegs ist, das sparsam ist, das Spaß macht, das schön und komfortabel ist und... das dem Finanzamt nicht ins Auge sticht. Kann es so etwas geben?
Ford arbeitet für uns. Der nicht nur ein, sondern gleich zwei Modelle gebaut hat, die die oben genannten Anforderungen erfüllen und mehr... und mehr. Die Rede ist vom Fiesta und Focus ST-Line, die, wie ihr Name schon sagt, von den - legendären - Ford Performance-Modellen wie dem Fiesta ST200 und dem Focus RS inspiriert sind, aber an die Bedürfnisse eines modernen Stadtautos angepasst wurden.
Der Fiesta ST-Line und der Focus ST-Line in unserem Test tragen den preisgekrönten und leistungsstarken Ecoboost, der aus 1.000 ccm 125 PS leistet. Was den "ST"-Teil der Sache angeht, so haben sie neben den aerodynamischen Hilfsmitteln und den sportlichen Leichtmetallrädern auch eine sportliche Innenaufhängung, Sportsitze, ein Lenkrad und Aluminiumpedale sowie andere Details, die sie von anderen unterscheiden.
Kurz gesagt, diese beiden von uns gefahrenen Modelle haben den sportlichen, enthusiastischen Charakter eines ST, aber sie sind auch mit der griechischen Realität kompatibel. In der Tat hat Ford den goldenen Mittelweg im Dreiklang von Leistung, Wirtschaftlichkeit und Steuern gefunden, bei dem man sich fragt, ob die... Griechen die Griechen im Sinn hatten, als sie ihn schufen.
Aber abgesehen vom Aussehen und den anderen Dingen, die wir weiter unten sehen werden, ist das, was sowohl der Fiesta ST-Line als auch der Focus ST-Line unter der Motorhaube tragen, wirklich wichtig. Die Rede ist vom 1.0 EcoBoost mit 125 PS, dem "Downsizing-Wunder", das das Auto revolutioniert hat. In einem Satz: "Gebt dem Volk Gas", sagten sie zu Ford und sie taten es. Tatsächlich handelt es sich um einen 999-ccm-Motor mit drei Zylindern und natürlich einem Turbo. Er liefert 125 PS bei 6.400 U/min und 17,3 kgm Drehmoment, das von 1.400 bis 4.000 U/min zur Verfügung steht. Wir sprechen also von einem Motor, der in der Lage ist, selbst die schwerste Focus-Karosserie schnell zu bewegen, ohne dass sie bei niedrigen oder hohen Drehzahlen "hechelt" oder "durchhängt". Ein Meisterwerk, vor allem in Verbindung mit dem Kraftstoffverbrauch, der zwischen 6 und 8 Litern pro 100 km liegt!
Aber auch wenn diese beiden Fords, die wir fahren, denselben Motor haben, sind sie doch so verschieden voneinander. Schauen wir sie uns also einmal an... persönlich.
Der Fiesta ST-Line
Das leuchtende Rot, definitiv jugendlicher in Aussehen, Haltung und... Preis, wir testen die fünftürige Version des Fiesta ST-Line... Außen hat er diese beeindruckenden anthrazitfarbenen Räder, Spoiler und Schweller, die ihm einen sportlicheren Touch verleihen, und natürlich einen großen Heckflügel, der... erklärt, was Sie gerade passiert haben.
Im Innenraum findet man die... erwartete hohe Verarbeitungsqualität für einen Ford, mit sportlichen Akzenten wie roten Nähten auf den Schalensitzen und dem sportlichen Dreispeichenlenkrad, alles in Schwarz. Das Menü ist auf ein Display in der Mitte des Armaturenbretts konzentriert, das mit einem runden Schalter bedient wird und im Allgemeinen leicht zu bedienen ist. "Störend" ist die Vielzahl der Knöpfe drum herum, an die man sich erst gewöhnen muss.
Aber das Wichtigste ist sein Fahrverhalten. Der Fiesta ist schließlich ein Maßstab in diesem Bereich und setzt mit 10 mm Tieferlegung, 16er-Reifen und Niederquerschnittsreifen (45) der ST-Line neue Maßstäbe. Vergessen Sie, was Sie wussten: Der Fiesta ST-Line hat ein messerscharfes Lenkrad, das Ihnen in Zehntelsekunden genau sagt, wo Sie hintreten und wo Sie sind. Und wenn Sie es drücken, reagiert es sofort und dreht sich bei jeder Geschwindigkeit.
Das Schöne ist, dass der Fiesta ST-Line nicht nur zum Wenden, sondern auch zum spektakulären Wenden eingerichtet ist, wenn man ihn dazu auffordert. Mit einem Lenkrad und dem "Spielen" mit Gas und Bremse wendet unser Fiesta, indem er sein Heck herauszieht und mit einem umgedrehten Lenkrad korrigiert. Spielerisch spricht er Junggebliebene an, der Fiesta ST-Line!
Der Motor spricht im gesamten Drehzahlbereich gut an, ist direkt und hat die nötige Kraft. Er arbeitet gut mit dem Fünfgang-Getriebe zusammen, auch wenn wir uns für die Autobahn eine höhere Übersetzung wünschen würden. Und die Bremsen sind ausreichend, um ihn bei Bedarf zu verlangsamen.
Fahrer und Beifahrer des Fiesta ST-Line werden jedoch trotz des sportlichen, jugendlich orientierten Fahrzeugs keine Abstriche beim Komfort machen müssen. Die Federung dämpft Unebenheiten zufriedenstellend und ermüdet in keiner Weise bei Stadt- und Langstreckenfahrten, und die Fahrqualität ist zufriedenstellend.
Mit einem Gewicht von etwas mehr als einer Tonne kommt der Fiesta überall gut zurecht. Er ist in der Lage, Sie in die Geheimnisse des sicheren, schnellen Fahrens einzuführen, Sie mit ihm spielen zu lassen, aber auch Ihnen im täglichen Verkehr zu dienen, mit einem Kraftstoffverbrauch von 6,1 l/100 km. Was will man mehr, wenn man (im Herzen) jung ist (ein Focus RS, aber das ist das Evangelium eines anderen)?
Der Focus ST-Line
Der Focus ST-Line ist zweifelsohne kompletter und sieht auf der Straße noch robuster aus. Mit einem Look, der ihn deutlich von jedem anderen Focus unterscheidet, mit einer Tieferlegung von 1 Zoll und 17-Zoll-Rädern ist er sportlich und das sieht man. Aber nicht dort, wo man erwarten würde, dass man sich zurückziehen muss.
Auf der Straße sieht es so aus, als hätten die Ford-Ingenieure beim Fahrwerk ganze Arbeit geleistet. Auch hier haben sie den goldenen Mittelweg gefunden: Einerseits ist er komfortabel, ohne auf den -üblichen- Unebenheiten der griechischen Straßen zu klappern und zu ermüden, andererseits wird er die Familie nicht in den Verdacht bringen, in "Papas hartem, sportlichem, unbequemem Auto" zu sitzen, sondern in einem familienfreundlichen, ruhigen, komfortablen Auto.
Aber in den kurvenreichen Passagen zeigt der Focus ST-Line, dass er nicht nur... schreit und verspricht. Er hat den authentischen Charakter eines sportlichen Ford, ohne Schräglage, mit einem Lenkrad, das Ihnen die 100% an Informationen gibt, die Sie wollen. Das Fahrwerk ist ausgezeichnet und im Vergleich zum 'normalen' Focus ist er lebendiger zu fahren, mit einer direkteren Frontpartie, obwohl man sehr aggressiv fahren muss, um die Grenzen des Grips zu erreichen und die Neutralität zu finden; bis das ESP (das sich nicht abschalten lässt) einsetzt. Der Motor mit seinem unverwechselbaren Klang ist bereits ab 2000 U/min "lebendig" und arbeitet perfekt mit dem präzisen Sechsgang-Getriebe zusammen.
Der Innenraum erinnert an... Ford mit subtilen Akzenten, die Sie daran erinnern, dass es sich um die ST-Line handelt. Das SYNC 2-Infotainment vereint die Menüs auf dem 8-Zoll-Bildschirm in der Mitte des sehr guten, qualitativ hochwertigen Armaturenbretts und ist ein Kinderspiel" in der Bedienung.
Abgesehen vom Aussehen und dem mechanischen System an den Türen, das beim Öffnen einen Kunststoff herausschießt, um ein Auffahren auf eine Wand zu vermeiden (sehr clever), hat der Focus ST-Line vielleicht nicht die reichhaltigste Ausstattung in der Klasse, aber er hat das beste Handling.
