Das ist der neue Porsche 718 GT4 RS

Πριν μερικές εβδομάδες, η Porsche μας έδωσε μία πρώτη γεύση από τη νέα GT4 RS, με τους περισσότερους από εμάς να είμαστε κάτι περισσότερο από ενθουσιασμένοι για τη πλήρη αποκάλυψη. Και σήμερα, είναι η μέρα που θα τη δούμε λεπτομερώς και με σαφώς πιο λεπτομερείς φωτογραφίες. Η GT4 RS, έρχεται με τη 4λιτρη καρδιά της 911 GT3 και ζυγίζει μόλις 1415 κιλά. Και αυτό είναι το πρώτο κομμάτι της “μαγείας” της GT4 RS. Ας δούμε περισσότερα.

Αρχικά, τιμής ένεκεν, θα ξεκινήσουμε από την αγωνιστική της, κυριολεκτικά, καρδιά. Ο 4 λίτρων ατμοσφαιρικός κινητήρας της, προερχόμενος από τη μεγαλύτερη αδερφή της, τη GT3, στροφάρει μέχρι τις 9.000 σ.α.λ. και αποδίδει 80 επιπλέον ίππους (πλέον 500 ίππους) και 20 επιπλέον Nm ροπής (από τα 430 στα 450 Nm) σε σχέση με την “απλή” GT4, φέρνοντας την αναλογία κιλών/ίππο στα 2,83kg/hp.Και τώρα πάμε στο αμέσως επόμενο στοιχείο της που σίγουρα θα προκαλέσει ρίγος σε όποιον την οδηγήσει, αν δεν επαρκεί ο GT3 Cup προερχόμενος flat-6.

Porsche hat die Lufteinlässe dort platziert, wo die anderen 718er ihre kleinen seitlichen Heckscheiben haben. Die Lufteinlässe sorgen nicht nur für einen zusätzlichen Strom kühlerer Luft zum Motor, sondern tragen auch dazu bei, dass der Sound aus dem Ansaugtrakt direkt hinter die Ohren der GT4 RS-Insassen übertragen wird.

Wie die anderen RS-Modelle der letzten Jahre ist auch der GT4 RS ausschließlich mit dem PDK-Getriebe erhältlich, das mit seinen 7 Gängen für blitzschnelle Schaltvorgänge sorgt und dafür, dass der Fahrer immer beide Hände am Lenkrad haben kann. Porsche hat auch das Problem behoben, das Kunden mit der Getriebeskalierung der bisherigen GT4s gemeldet haben, und dem GT4 RS ein 7-Gang-PDK mit kürzeren Gängen spendiert. Der GT4 RS benötigt für die Beschleunigung von 0 auf 100 nur 3,4 Sekunden (3,9 beim GT4) und die Höchstgeschwindigkeit beträgt jetzt 315 km/h (302 beim GT4).

Der GT4 RS übernimmt die Porsche-Philosophie von den anderen RS-Modellen, denn er ist 35 kg leichter als der GT4, mit einem Gewicht von 1415 kg, wie oben erwähnt, mit vollem Tank und ohne Fahrer (DIN-Norm). Die Gewichtseinsparung kommt durch die Verwendung von CFK (kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff) in der Motorhaube und den vorderen Kotflügeln zustande. Die Fußmatten im Inneren des GT4 RS sind aus leichterem Material und haben eine geringere Schalldämmung als die anderen 718. Schließlich sind die hinteren Scheiben aus leichtem Glas und im Inneren wurden die Griffe durch die bekannten Gurte ersetzt, um jedes Gramm zu sparen.

Der GT4 RS verfügt außerdem über ein neues Aerodynamikpaket. Der Spoiler ist vielleicht sein auffälligstes und markantestes Element, also beginnen wir mit ihm. Das Profil des GT4 RS ist wie das des GT3 vom 911 RSR GT abgeleitet. In Kombination mit einem um 30 mm geringeren Spalt zwischen dem GT4 RS und der Straße, einer neu gestalteten Frontpartie mit Kotflügellamellen und einem neuen aerodynamischen Boden geht die Aerodynamik des GT4 RS noch einen Schritt weiter und erhöht seine vertikale aerodynamische Belastung um 25%.

Darüber hinaus ist der neue GT4 RS mit Stoßdämpfern und Stabilisatoren ausgestattet, die in Verbindung mit dem steiferen Chassis das ohnehin schon exzellente Handling noch weiter verbessern und dem Fahrer ein noch präziseres Fahrzeug bieten.

Το προαιρετικό πακέτο “Weissach package”, πηγαίνει την GT4 RS ένα βήμα πιο κοντά στην αγωνιστική 911 από την οποία αντλεί τα στοιχεία της. Το εμπρός καπό, οι εισαγωγές στα πίσω πλαϊνά παράθυρα, οι εισαγωγές ψύξης, το κάλυμμα της εισαγωγής, τα άνω καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών και η πίσω αεροτομή, “δείχνουν” το carbon από το οποίο είναι κατασκευασμένα. Οι απολήξεις της εξάτμισης, είναι από τιτάνιο, παραπέμποντας στην Porsche 935. Επιπλέον, το εργοστασιακά τοποθετημένο roll-cage είναι και αυτό κατασκευασμένο από τιτάνιο. Το άνω μέρος του ταμπλό είναι επενδυμένο με το υλικό Race-Tex (alcantara) και ένα μεγάλο έμβλημα Porsche είναι ενσωματωμένο στο πίσω παράθυρο. Τέλος, με το πακέτο Weissach δίνεται η δυνατότητα επιλογής ζαντών από μαγνήσιο, ως εξτρά.

Die umfangreiche Arbeit von Porsche am neuen GT4 RS zeigt sich vor allem auf der Rennstrecke, insbesondere auf der anspruchsvollsten Strecke der Welt, dem Nürburgring. Porsche-Markenbotschafter Jörg Bergmeister absolvierte die 20,832 Kilometer lange Strecke bei den abschließenden Tests in der Klassenbestzeit von 7:09,3 Minuten und benötigte auf der zuvor kürzeren Strecke von 20,6 Kilometern lediglich 7:04,511 Minuten, 23,6 Sekunden weniger als der 718 Cayman GT4.

Die Auslieferung des GT4 RS beginnt im Dezember, der Preis in Deutschland liegt bei 141.338 Euro (inklusive Mehrwertsteuer).

 

Und weil Porsche uns dieses Mal viele Fotos zur Verfügung gestellt hat, haben wir den Rest hier mit aufgenommen: