Der Audi PB18 e-tron ist... episch

Η Audi μας το είχε πει, προ καιρού, ότι θα μπει δυναμικά στον κόσμο των υπερυψηλών επιδόσεων, “αποκαθηλώνοντας” κατά κάποιο τρόπο το R8 και τοποθετώντας ένα νέο halo car με εφάμιλλες των hypercars επιδόσεις στην κορυφή της γκάμας της. Το ότι κινείται προς την κατεύθυνση αυτή (και μάλιστα με μεγάλη επιτυχία) το αποδεικνύει η παρουσίαση του PB18-e-tron. Ενός ηλεκτρικού concept car που είναι επικό, όχι μόνο επειδή έχει επιδόσεις αγωνιστικού μονοθεσίου (κάνει το σπριντ από στάση στα 100 χ.α.ω. σε μόλις 2 δευτερόλεπτα), αλλά επειδή έχει, μεταξύ άλλων, δυνατότητα ρύθμισης της θέσης οδήγησης από τον οδηγό είτε στην «παραδοσιακή» πλαϊνή διάταξη είτε στο κέντρο.

Mit dem vollelektrischen PB18 e-tron liefert Audi ein Design- und Technologiekonzept für die Hochleistungsmodelle der Zukunft. Das sportlich-futuristische Modell ist von den beispiellosen Siegen des Unternehmens in Le Mans inspiriert und wurde im neuen Designzentrum von Audi in Malibu, Kalifornien, entwickelt. Nicht zufällig erblickte er etwas weiter entfernt auf der "Pebble Beach Automotive Week" das Licht der Welt, wobei sich sein Name aus der Abkürzung von Pebble Beach sowie dem erfolgreichsten Rennwagen der LMP1-Rennklasse, dem Audi R18 e-tron, ableitet!

Το Audi PB18 e-tron ακολουθεί την παραδοσιακή διάταξη ενός σπορ αυτοκινήτου που έχει τον κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο. Με κατάλληλη τοποθέτηση των μπαταριών, το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου βρίσκεται πίσω από τα καθίσματα και μπροστά από τον πίσω άξονα προς όφελος της οδηγικής απόλαυσης. Η χρήση αλουμινίου, ανθρακονημάτων και πολυσυνθετικών υλικών διασφαλίζει ένα πολύ ελαφρύ πλαίσιο για το Audi PB18 e-tron. Χάρη και στις νέες, στερεού τύπου (solid-state) μπαταρίες το συνολικό βάρος δεν ξεπερνά τα 1.500 κιλά, όταν το μήκος του αμαξώματος του PB18 e-tron φτάνει τα 4,53 μέτρα, το πλάτος τα 2 μέτρα και το ύψος τα – μόλις – 1,15 μέτρα. 

Der vielleicht interessanteste Aspekt des Audi PB18 e-tron ist die Fahrposition! Das Auto wurde so konzipiert und "entwickelt", dass sich der Fahrerplatz - Sitz, Lenkrad, Pedale, Armaturenbrett - in der Mitte befindet, genau wie bei einem einsitzigen Rennwagen. Da die Designer und Ingenieure aber auch die Alltagstauglichkeit des Wagens im Auge hatten, wurde der Fahrerplatz von der Mitte auf die Seite verlegt, wie bei einem "traditionellen" Straßenwagen. Diese Bewegung ist sehr einfach und wird vom Fahrer selbst in kürzester Zeit durchgeführt. In diesem Fall ist auch Platz für einen Beifahrer, dessen Sitz und Dreipunktsicherheitsgurt aus einem Stauraum im Fahrzeugboden sichtbar werden!

Die Antriebskraft im Audi PB18 e-tron wird von drei leistungsstarken Elektromotoren bereitgestellt: Einer vorne und zwei hinten, die jedes Rad separat antreiben, so dass der Audi PB18 e-tron über ein echtes quattro-Getriebe verfügt. An der Vorderachse beträgt die Leistung bis zu 150 kW, an der Hinterachse erreicht die kombinierte Leistung 350 kW. Die maximale Leistung beträgt 500 kW, mit Boosting stehen dem Fahrer zeitweise 570 kW zur Verfügung. Das kombinierte Drehmoment von bis zu 830 Nm sorgt für eine Beschleunigung von 0-100 km/h in weniger als 2 Sekunden! Eine Leistung, die sich nicht wesentlich von der eines LMP1-Prototyps unterscheidet!

Die flüssigkeitsgekühlte Festkörperbatterie hat eine Kapazität von 95 kWh und bietet eine Reichweite von 500 Kilometern mit einer Ladung nach dem WLTP-Messzyklus. Der Audi PB18 e-tron ist für das Laden mit 800 Volt ausgelegt und kann seine Batterien in rund 15 Minuten bis einer Stunde aufladen. Es besteht auch die Möglichkeit des kabellosen Ladens über Audi Wireless Charging (AWC), das eine induktive Bodenplatte umfasst.

Η Audi εξελίσσει οχήματα με ηλεκτρικό ή υβριδικό σύστημα πρόωσης ήδη από τα τέλη της δεκαετίας του ’80. Η πρώτη εμφάνιση ενός αυτοκινήτου της μάρκας που συνδυάζει κινητήρα εσωτερικής καύσης με ηλεκτροκινητήρα ήταν το Audi duo το 1997, το οποίο βασιζόταν στο πλαίσιο ενός A4 Avant. Σημαντική τεχνολογική εξέλιξη για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήταν το R8 e-tron που παρουσίασε η Audi το 2009 και που το 2012 σημείωσε χρόνο ρεκόρ για ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο North Loop του Nürburgring.

2015 präsentierte Audi auf der Frankfurter Automobilausstellung einen weiteren Prototyp, den e-tron quattro concept: der Vorläufer des ersten elektrischen Serienfahrzeugs der Marke! Dieser Prototyp hat sich nun zu einem Serienmodell entwickelt, das in weniger als einem Monat in San Francisco, USA, vorgestellt wird. Als von Grund auf neu konzipierter SUV mit Elektro-DNA bietet der e-tron eine Reichweite von über 400 Kilometern im WLTP-Zyklus und gleichzeitig das Raumangebot und den Komfort eines typischen Audi Großwagens.