Mit der Präsentation
von 1962, die Alfa Romeo GiuliaSie beeindruckte das Publikum zunächst mit ihrem einzigartigen Stil und dann mit der
erobert dank seines dynamischen Charakters und seines hohen Fahrvergnügens, das
angeboten. Mehr als fünf Jahrzehnte später ist die Alfa Romeozurück, mit dem neuen Giulia die Schaffung der ultimativen
moderne Sportlimousine. Trotz der großen Unterschiede zwischen den beiden Modellen,
ist es charakteristisch, dass die beiden Modelle auf der Ebene der Philosophie
sind sich viel näher, als ihr Altersunterschied vermuten lässt.
Geringes Gewicht und hohe Leistung
Traditionell ist die Alfa Romeo mit dem Ziel der Erreichung der
die bestmögliche Leistung, aber auch das bestmögliche Verhalten im Straßenverkehr, das auf
das geringe Gewicht seiner Konstruktionen. Η Giulia von 1962 ist keine Ausnahme
denn trotz der Tatsache, dass es sich um eine 4-türige Familienlimousine handelte, behielt er das
Gewicht von unter 1.000 Kilo, ein beeindruckender Preis, der vor allem auf die Tatsache zurückzuführen ist, dass
Ergebnis und die Einführung des 1,3- oder 1,6-Liter-Aluminiummotors. Ο
Der Motor selbst zeichnete sich nicht nur durch sein geringes Gewicht, sondern auch durch seine hohe - für
die Leistung der damaligen Zeit - die dank der doppelten Nockenwellen
Die Motorleistung lag zwischen 78 und 112 PS. In ähnlicher Weise ist die moderne GiuliaDiese Philosophie ist eines der Modelle mit dem größten Erfolg.
geringes Gewicht in seiner Klasse (ab 1.429 kg). Die Verwendung von leichten
Werkstoffe, wie z. B. Kohlefaser-Getriebewelle und Aluminiumkomponenten
in der Karosserie und der Aufhängung, haben dazu geführt, dass selbst die "einfachen" Giulia mit dem 200 PS starken 2.0TB-Motor, der eine Spitzenübersetzung von
Kilogramm/Pferd (7,1kg/hp). Derselbe Motor ist
auch in einer Version mit 280 PS (140 PS/Liter) erhältlich, und auch die Diesel Veröffentlichungen
mit einer Leistung von 190 oder 210 PS und hauptsächlich 450 und 470 Drehmoment Nmbieten ebenfalls Spitzenleistungen.
Fahrspaß, der begeistert
Die Wahl der
mechanische Teile, sowohl in der Giulia von 1962, wie im aktuellen Modell, haben eine
klare Zielsetzung. Das ultimative Fahrvergnügen. Mehr als Leistung - mit dem
zwei Modelle, die nicht nur zu den Besten ihrer Klasse gehören, sondern auch zu den
werden auch mit den reinrassigen Sportwagen ihrer Zeit verglichen; was
mit den Giulia im Laufe der Zeit ist die Fähigkeit, die
Fahrer das wahre Vergnügen, eine sportliche Limousine zu fahren, die genauso viel Spaß macht
entweder in gemächlichem Tempo oder auf schnellen Strecken. Zum ersten Mal in der
Geschichte der Marke, das neue Giulia aufrechterhalten konnte
dieses ultimative Fahrvergnügen und bietet gleichzeitig die besten
ein komplettes Paket fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme (ADAS), die die Fähigkeit zum autonomen Fahren der Stufe 2 bietet.
Innovation und Stil
A Alfa Romeo sollte sein
ein Beispiel für Stil und Raffinesse. Diese große Last lastete 1962 auf den Schultern
von Giuseppe Scarnati, der die erste Giuliasondern auch auf den Schultern der Designer der Centro Stile Alfa Romeo der die moderne Version geschaffen hat. Die Reinen,
aber dynamische Linien, das ideale Gleichgewicht zwischen metallischen und
Glasflächen und natürlich die Integration der Scudettodie charakteristische dreieckige Maske der Alfa Romeobewiesen, dass die Designer in beiden
Fälle folgten denselben stilistischen Pfaden, die für die
Marke seit den ersten Jahren ihrer Gründung. Neben der stilistischen
Überlegenheit, jede Giulia seinerzeit neue Grenzen für die aerodynamische Leistung gesetzt, mit dem ersten
erreichen einen Koeffizienten von Cd 0,34 und der Koeffizient des modernen Modells Cd 0,25. Bei beiden Modellen wurden sowohl das äußere Erscheinungsbild als auch der Innenraum
Dynamik ausstrahlen, aber mit einem unvergleichlichen Sinn für Raffinesse. Zur gleichen Zeit,
der Fahrerplatz, die Instrumententafel und die Bedienelemente sind nicht im Geringsten versteckt,
dass die Alfa Romeo Giulia wurden mit dem Schwerpunkt auf den
Leitfaden.
Die Ausnahme, die die Regel bestätigt
Trotz der gemeinsamen
Elemente in der Philosophie der beiden Modelle gibt es einen wesentlichen Unterschied. Unter
Im Gegensatz zum klassischen Modell ist das neue Giulia wurde von Anfang an auf der Grundlage der Top-Version entwickelt Quadrifiglio Verde von 510 Pferdestärken. Während die Giulia von
1962 entwickelte sich schrittweise aus der Basisversion mit dem 1,3-Liter-Motor,
die neue Giulia sowohl in Bezug auf das Fahrgestell als auch auf die mechanischen Teile wurde von Anfang an
Moment auf der Grundlage des oberen QV. Dies ist auch der Grund
dass die meisten mechanischen Teile, wie zum Beispiel die Aufhängung Alfa LinkTMdas Bremssystem Bremse–von–Draht IBSdie Getriebeachse aus Kohlefaser, das 8-Gang-Automatikgetriebe
und natürlich das zentrale -elektronische- Nervensystem des Autos mit dem
Name CDCsind für die gesamte Palette der Giuliaunabhängig von der gewählten Motor- oder Ausstattungsvariante.
Die neue Alfa Romeo Giulia ist
erhältlich zu Preisen ab 35.400 Euro (2.0TB 200hp), eine 4-jährige Werksgarantie mit einer Laufleistung von bis zu 160.000 km und eine entsprechende
Dauer des Pannendienstes.
