Mit der Zeit wird die Abarth ist
untrennbar mit Leistung, Geschwindigkeit und Rennen verbunden. Konzepte, die
an der Tankstelle kann nur mit Benzin kombiniert werden. Und dennoch, die
ihr ungezähmter Geist Abarth hat nicht gezögert, noch einmal zu überraschen,
Entwicklung eines Rennwagens mit einem Motor Diesel. Eine
Kombination unpassend, aber dank der "Prise" Skorpion überrascht mit
seine Wirksamkeit.
Alles begann damit, dass Ende der 1970er Jahre die Fiatbeschlossen, eine Diesel Version des beliebten 131 Mirafiori. Um das neue Modell vor seiner offiziellen Präsentation zu testen,
wurde beschlossen, an einem unglaublichen Marathon teilzunehmen, der in London beginnt
und endet am anderen Ende des Commonwealth, in der Stadt Sydney in der
Australien. Die Veranstaltung wäre das Rennen über die längste Distanz mit
Autos der Geschichte. Mit dem für April 1978 geplanten
offizielle Vorstellung der 131 Diesel, η Fiat beschlossen, mit drei Autos teilzunehmen
Vorproduktion dieses interkontinentalen Abenteuers, an dem sie beteiligt waren und
mehrere andere Hersteller. Natürlich ist die Fiat bei dieser Anstrengung ein Ass im Ärmel gehabt hätte
ihrem Ärmel. Ihre Abarth.
Der für das Modell 131 ausgewählte Motor Mirafiori Dieselwar ein atmosphärischer Vierzylinder-Reihenmotor,
mit einem Hubraum von 2.500 ccm und einer Leistung von 72 PS bei 4.200 U/min und 148Nm Drehmoment
in der gleichen Rotationsebene. Das Gewicht des Sets betrug 235 kg und bestand aus
fast 1/5 des Gesamtgewichts des Fahrzeugs. Gleichzeitig ist die große Größe
des Triebwerks aus Platzgründen führte zur Entstehung einer "Blase".
auf der Motorhaube, die das charakteristische Element der Diesel 131
und die - überraschenderweise - dem Modell auch einen dynamischen Charakter verleihen.
Für die Entwicklungstests wurden insgesamt vier Fahrzeuge eingesetzt,
drei von ihnen erhielten dann die "Behandlungen" des Abarth zu
an dem Marathonlauf teilnehmen. Die Ingenieure der Abarth ursprünglich
auf die Punkte, die verstärkt werden mussten, um den extremen Belastungen standzuhalten
Bedingungen. An der vorderen Stoßstange wurden Zusatzscheinwerfer angebracht, die Sockel der vorderen Stoßstange wurden
der Windschutzscheibe wurden verstärkt, während die 131 Abarth Rallyeden Sicherheitskäfig, die Motorhaubensicherungen, aber auch die
breiteren Flügeln. Dann wird das Volk der Abarth erforscht
jede mögliche Möglichkeit, die Leistung des Fahrzeugs zu verbessern, was
und die erste Diesel Rennwagen, der an einem internationalen Rennen teilnehmen wird.
Am 14. August 1977 wurden drei Fiat 131 Abarth Diesel waren am Start bei der berühmten Covent Garten London. Mit der Nummer 6 hat das französische Team von
Robert Neyret und Marianne Hoepfner, mit dem
26 das italienische Team von Giancarlo Baghetti (ehemaliger Fahrer des Formel 1 mit den Gruppen von Ferrari, Lotus, Brabham, BRM und ATS) und Tommaso Carletti und schließlich mit der Zahl 66, der weiblichen
Gruppe von Evelyne Vanoni und Christine Dacremont. Insgesamt haben sich folgende Personen von der britischen Hauptstadt abgesetzt
80 Autos für das große Abenteuer, eines davon wurde von dem Griechen Yannis
Stathatos mit dem dänischen Beifahrer Erling Jensen.
Die Route sollte durch alle größeren Städte und Ortschaften der Region führen.
Flughäfen, die von der Fluggesellschaft angeflogen wurden Singapur Fluggesellschaften der seinen 30. Geburtstag feierteα ihren Geburtstag und war der Hauptsponsor
der Veranstaltung. Von der Covent Garten auf dem Weg zur Ostküste Englands, überquerten die Besatzungen per Schiff
in den Niederlanden und setzten von dort aus ihren Weg nach Amsterdam, der
Frankfurt, Paris und dann Mailand. In 11 Stunden haben die Besatzungen
Jugoslawien durchquerten und dann nach Griechenland gelangten, wo sie nach
vier Tagen und vier Nächten ohne Unterbrechung zu fahren, hatten sie die Gelegenheit
Ruhe. In der Tat haben nur wenige der Besatzungen diese kurze
Ruhepause, da die meisten von ihnen die verlorene Zeit aus verschiedenen Gründen nachholen mussten
Verspätungen, die während der Reise auftreten.
Der härteste Teil des Rennens begann in Athen.
Thessaloniki, Istanbul, Ankara und Teheran und von dort über die
400 km von Große Salzwüste der Dasht-e Kavir, die bunte Rennkarawane, ist in Tabas angekommen
Iran. Nach der Durchquerung Pakistans und dann Indiens werden die Besatzungen für
Zum zweiten Mal bestiegen sie ein Schiff, um durch Chennai (Madras) zu fahren.
Golf von Bengalen in Malaysia. Menschen und Maschinen würden ein letztes Mal
auf der Fährüberfahrt von Singapur nach Singapur tief durchatmen können
Australien. Dort erwartete sie die letzte Etappe des Rennens, bei der sie
έπρεπε να καλύψουν 13.200χλμ. σε λιγότερο από 8 ημέρες για να λυτρωθούν τελικά
στο Σύδνεϋ στις 27 Σεπτεμβρίου.
Συνολικά 30.000χλμ., τα περισσότερα εκ των οποίων σε χωματόδρομους,
καλύφθηκαν σε 45 ημέρες, ενώ το αρχικό πλάνο του αγώνα ήταν να διαρκέσει 30. Δύο
από τα 131 Abarth Diesel κατάφεραν
να ολοκληρώσουν τον μαραθώνιο, κατακτώντας την 1η (Robert Neyret / Marianne Hoepfner ) και 2η (Giancarlo Baghetti / Tommaso Carletti) θέση στην κατηγορία τους, προσφέροντας πολύτιμη δημοσιότητα για ένα
αυτοκίνητο που θα ξεκινούσε την εμπορική του πορεία λίγους μήνες αργότερα.
Σήμερα, ένα από τα «ιερόσυλα» Abarth veranstaltet von Erbe HUB στο Τορίνο, θυμίζοντας το διαχρονικό πάθος της μάρκας για επιδόσεις και
νίκες ανεξάρτητα από τα χαρακτηριστικά του οχήματος.
Μπορείτε να δείτε σε δράση το 131 Abarth Diesel, κατά τη διάρκεια του μαραθωνίου Λονδίνο-Σύδνεϋ
του 1977, στο παρακάτω βίντεο :
