Die Sportmodelle von Peugeot hatten schon immer das gewisse Etwas". Seit den Tagen des legendären 205 GTi hatten die "Löwen" die Fähigkeit, viel teurere und prestigeträchtigere Autos zu demütigen, vor allem, wenn der "Showdown" in Kurven stattfand. Jahre sind vergangen, in denen die GTIs und Rallyes der französischen Marke auf und abseits der Rennstrecke Geschichte schrieben, und es ist Zeit für das große Comeback. Er trägt den Namen 308 Gti.
Als ich den neuen 308 zum ersten Mal in die Hände bekam (den Test können Sie auf unserer Website lesen), sagte ich: "Wenn er als Gti herauskommt, werden die Mütter weinen". Die - stets höflichen - Peugeot-Mitarbeiter in Griechenland fragten mich bei der Übergabe mit einem sardonischen Lächeln auf den Lippen: "Wie fanden Sie es? Dreht es sich, dreht es sich?" Meine Frage bleibt. Wenn der "normale" 308 sich so dreht, was macht dann der Gti?
Was haben die Franzosen also getan? Sie haben zwei 1.600-ccm-Motoren mit 250 und 270 Pferdestärken in diesen erstaunlichen Boden eingebaut. Im letzteren Fall verfügt der 308 Gti nicht nur über explosive Fahrleistungen (0-100 km in weniger als 6 Sekunden, elektronisch auf 250 ha begrenzte Höchstgeschwindigkeit und 0 - 1.000 m aus dem Stand in 25,3΄΄), sondern auch über einen neuen Rekord im Leistungsgewicht von nur 4,46 kg/Pferdestärke.
Aber die Franzosen, und das kann ich Ihnen sagen, sind stinksauer. Das war ihnen offenbar nicht genug. Okay, ich werde Ihnen nichts über die Hybridversion des 308 Gti mit Allradantrieb erzählen (darüber werde ich ein anderes Mal berichten). Aber darüber, dass PEUGEOT die Experten, die PEUGEOT SPORT-Ingenieure, hinzugezogen hat, die über große Erfahrung und Expertise auf diesem Gebiet verfügen. Der "308 GTi by PEUGEOT SPORT" bietet dem Fahrer ein ultimatives Fahrerlebnis mit dem 1.6L THP S&S Motor in zwei Leistungsvarianten mit 270 und 250 PS, einem Torsen® Sperrdifferenzial, einem fortschrittlichen Fahrwerk und dem PEUGEOT i-Cockpit. Darüber hinaus ist der 1.6L THP S&S-Motor einer der sparsamsten seiner Klasse, was sich in CO2-Emissionen von maximal 139 g/km und einem Kraftstoffverbrauch von 6,0 l/100 km widerspiegelt.
Maxime Picat, CEO der Marke PEUGEOT, erklärt:
"PEUGEOT freut sich, den 308 GTi by PEUGEOT SPORT in sein Programm aufnehmen zu können. Ein Modell, das bei den Enthusiasten, die die Geschichte von PEUGEOT im Segment der "Hot Hatch"-Modelle im B- und C-Segment kennen, hohe Erwartungen geweckt hat: Vom 205 GTi bis zum aktuellen 208 GTi und dem RCZ R hat die Marke ihre sportlichen Modelle an über 800.000 zufriedene Kunden verkauft.
Und der nächste: der 308 GTi von PEUGEOT SPORT, ein ikonisches Modell, das die Dynamik und die Aufwertung der Marke markiert".
Der Sportdirektor von Peugeot, Bruno Famin, sagt dazu: "Wie bei den Rennsportmodellen haben wir uns auch bei der Entwicklung des 308 GTi by PEUGEOT SPORT auf alle Aspekte des Fahrzeugs konzentriert: Gewicht, Fahrwerks- und Bremseffizienz, Motorleistung und perfekt abgestützte Sitze sind nur einige der Elemente, die unsere Ansprüche bestätigen. Wer das Auto kauft, kann sich auf intensiven Nervenkitzel in einer neuen Version freuen, die von einem ganzen Team speziell für diesen Zweck entwickelt wurde.
Aber genug davon. Lassen Sie uns zur Sache kommen:
Unter der Haube dieses Modells arbeitet der 1.6L THP S&S Motor, der in zwei Leistungsstufen erhältlich ist: 182 kW (250 PS) und 200 kW (270 PS). Der Euro6-Motor mit Stop&Start emittiert nur 139 g/km CO2 und verbraucht nur 6,0 l/100 km.
Der 308 GTi 270 hat ein rekordverdächtiges Leistungsgewicht von nur 4,46 kg/Pferdestärke, was für seine explosiven Fahrleistungen spricht (0-100km in weniger als 6΄΄ und 0-1.000m aus dem Stillstand in 25,3΄΄).
Der 308 GTi 270 ist außerdem mit einer Torsen®-Differenzialsperre, 19-Zoll-Leichtmetallrädern vom Typ Carbone19 und Michelin Super Sport-Reifen ausgestattet. 380-mm-Scheiben mit roten PEUGEOT SPORT-Bremssätteln vorne und 268-mm-Scheiben hinten sorgen für Sicherheit beim Bremsen.
Der 308 GTi 250, dessen Verfügbarkeit je nach Markt variiert, erreicht aus dem Stand eine Geschwindigkeit von 100 km/h bei 6,2 bhp. und legt den ersten Kilometer aus dem Stand in 25,6 Sekunden zurück, während das Verhältnis zwischen Gewicht und Leistung nur 4,82 kg/Pferdestärke beträgt.
Der 308 GTi hat eine um 11 mm abgesenkte Karosserie und ein völlig neues Design für Front und Heck.
Das Designmotiv Coupe Franche, exklusiv für den 308 GTi 270, betont den Kontrast zwischen leuchtendem Rot (Ultimate Red) und tiefem Schwarz (Perla Nera). Der 308 GTi ist in 6 verschiedenen Farbkombinationen erhältlich: Ultimate Red, Magnetic Blue, Perla Nera Black, Artense Grey, Pearlescent White und Hurricane Grey.
Ein Fahrwerk, das mit dem Fahrer kooperiert, ein leistungsstarker Motor, Auspuff, PEUGEOT i-Cockpit, Driver Sport Pack, Schalensitze... sind einige der Merkmale, die den Charakter dieses Peugeot ausmachen.
GTi und im Design
Die farbliche Trennung und der starke Kontrast zwischen dem Rot (Ultimate Red) und dem Schwarz (Perla Nera Black) scheinen mit einem chirurgischen Skalpell erzeugt worden zu sein. Unter dem Namen Coupe Franche" spiegelt diese Farbkombination auch den Charakter des neuen 308 GTi by PEUGEOT SPORT wider: in einem Wort: scharf".
Der PEUGEOT 308 ist an sich schon ein raffiniertes und klares Design, so dass selbst die Topversion nicht mit stilistischen Extremen überladen werden muss, um seine Abstammung zu zeigen. Der PEUGEOT 308 GTi zeichnet sich durch die Schlichtheit seiner Designlinien aus, ohne jedoch seinen aggressiven Charakter zu verlieren.
Der Wagen hat eine beeindruckende Präsenz, sowohl mit der um 11 mm abgesenkten Karosserie als auch mit den 19-Zoll-Rädern Carbone 19. Die Version GTi 270 läuft auf Michelin Super Sport-Reifen, während die riesigen 380-mm-Bremsscheiben mit roten Bremssätteln, die den PEUGEOT SPORT-Schriftzug tragen, durch die Radialreifen gut sichtbar sind.
Die Frontpartie ist ein weiteres Merkmal, das den Betrachter auf den Charakter des Fahrzeugs einstimmt. Eine LED-Reihe dominiert die Oberseite der Scheinwerfer, und die gesamte Scheinwerfereinheit vermittelt den Eindruck der Designkontinuität der Kühlergrillseiten mit den schwarz glänzenden horizontalen Gittern. Nach dem gleichen Muster ist der riesige Ansaugtrakt gestaltet, der die Luft zum Ladeluftkühler leitet und von einer Chromleiste oder einem roten, markanten Rahmen umgeben ist. Außerdem gibt es zwei Frontspoiler am unteren Ende des vorderen Stoßfängers, die nicht nur das Gefühl vermitteln, dass das Auto wirklich mit der Straße verschraubt ist, sondern auch zur Verbesserung der Aerodynamik beitragen (mit einem SCx-Koeffizienten von nur 0,69).
Bei näherem Hinsehen erkennt man die Seitenschweller und die muskulösen Schultern des neuen 308 GTi, während am Heck die schwarz glänzende Schürze mit den Doppelauspuffendrohren zu sehen ist. Das GTi-Logo ziert die vorderen Kotflügel und die Heckklappe.
Die Karosserie ist in 6 Farbkombinationen erhältlich: das neue explosive Ultimate Red, Magnetic Blue, Perla Nera Black, Artense Grey, Pearlescent White und Hurricane Grey. Die 270-PS-Version ist auch in der exklusiven Coupe Franche-Zweifarbkombination aus intensivem Rot (Ultimate Red) und Schwarz (Perla Nera Black) erhältlich. Ein weiteres einzigartiges Merkmal dieser Sonderversion des Coupe Franche ist die Kontur der hinteren Seitenscheibe, bei der das Chrom durch mattes Schwarz ersetzt wurde. Unabhängig von der gewählten Farbgebung ist es die Lackierung, die die einzigartige Aufmerksamkeit für jedes Detail der Karosserie und das raffinierte Design des Fahrzeugs offenbart.
Das Interieur des Wagens steht in völliger Harmonie mit dem Außendesign, mit dunklen anthrazitfarbenen Farbtönen, die alle Oberflächen bis zum Dach bedecken. Die roten Nähte finden sich auf dem Armaturenbrett, den Polstern, dem Schalthebel, den seitlichen Türverkleidungen und sogar auf den hochwertigen Fußmatten wieder. Die Schweller sind mit Aluminiumverkleidungen versehen, die den PEUGEOT SPORT Schriftzug und das GTi-Logo tragen, während Aluminium auch die Pedale, die Fußstütze und den Schalthebelgriff bedeckt.
Die Version GTi 270 ist mitPEUGEOT SPORT Schalensitzen ausgestattet, die mit Leder und Alcantara bezogen sind und dem Fahrer einen hervorragenden Seitenhalt bieten, so dass er jederzeit ein unübertroffenes Fahrgefühl hat. Das kleine Lenkrad (351 x 329 mm) sorgt für einen natürlichen Griff und ein unglaublich präzises Handling. Unverwechselbar in der Haptik durch den Lederbezug, mit dem GTi-Logo auf der Unterseite und der roten geraden Linie auf der Oberseite der Felge. Auch die Sicht auf das Head-up-Display, die schwarz karierte Instrumententafel und das leuchtende GTi-Logo in der Mitte, das den Fahrer beim Einsteigen begrüßt, ist ungehindert möglich.
Der große Touchscreen ist integraler Bestandteil des Armaturenbretts und fügt sich harmonisch in die rot umrandete Instrumententafel ein, eines der Markenzeichen des PEUGEOT i-Cockpit. Die einfache Bedienung und das freundliche Gefühl, das sich im Fahrerplatz widerspiegelt, sorgen für ein hohes Maß an Sicherheit und eine unmittelbare Reaktion auf jeden Befehl des Fahrers.
Das 'Driver Sport Pack' vermittelt dem Fahrer ein zusätzliches Rennsportgefühl. Durch Drücken der Sport-Taste in der Mittelkonsole wechselt die Instrumentenbeleuchtung von weiß auf rot, das zentrale Display der Instrumententafel zeigt zusätzliche Fahrinformationen an (Leistung, Drehmoment, Turbodruck, Quer- und Längsbeschleunigung), verändert den Motorsound und das Gaspedal-Mapping.
All diese Merkmale machen den PEUGEOT SPORT evolution aus.
An die Straße geschraubt
Aufbauend auf der einzigartigen Erfahrung im Rennsport ist PEUGEOT SPORT eine vollständig spezialisierte Abteilung, die exklusiv für alle Hochleistungsmodelle der Marke zuständig ist. Die Ingenieure des Teams tragen mit ihrem Know-how dazu bei, das ultimative Fahrerlebnis am Steuer des PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT zu schaffen und zu gewährleisten.
In den GTi sind alle gewichtssparenden Maßnahmen eingeflossen, die bei der Entwicklung und Konstruktion des 308 zum Einsatz kamen (EMP2-kodierter Boden, Kunststoff-Heckklappe und Verwendung von hochfestem Stahl). Die Wette auf weitere Gewichtseinsparungen hat zu beeindruckenden Ergebnissen geführt: 4,46 kg/Heptagon, ein Klassenrekord im Verhältnis Gewicht/Leistung und ein entscheidender Beitrag zu den Spitzenleistungen und der einzigartigen Straßenlage des GTi 270.
PEUGEOT SPORT hat bei der Entwicklung des neuen 308 GTi ganz klare Vorgaben gemacht: ein kompaktes, sicheres, stabiles und sportliches Auto, das höchsten Fahrspaß bietet. Die gleichen hohen Standards sollten für jedes einzelne System im Auto gelten: Getriebe, Motor, Bremssystem und Elektronik.
Der neue 308 GTi sieht dank seiner breiten Spurweite - 1.570 mm vorne und 1.554 mm hinten - und der Michelin Super Sport Reifen (235/35 R19) wie festgeschraubt aus - und ist es auch. Diese beiden Parameter verbessern die Traktion erheblich, was sich auch in den beeindruckenden Werten für die Quer- und Seitenbeschleunigung widerspiegelt. Die 19-Zoll-Räder des Reverse sind jeweils 2 kg leichter als die 18-Zoll-Räder des Diamant.
Ein so leistungsfähiges Auto kann nicht ohne die entsprechenden Bremssysteme auskommen. Mit belüfteten Karbonscheiben mit 380 mm Durchmesser, die auf Aluminium-Vorderradnaben montiert sind, und 4-Kolben-Bremssätteln (38 und 41 mm). Die hinteren Bremsscheiben haben einen Durchmesser von 268 mm. Das Bremssystem sorgt für eine gleichmäßige und kontinuierliche Bremsleistung, die auch bei längerem Gebrauch nicht nachlässt.
Das Fahrwerk ist ideal abgestimmt, um jederzeit ein dynamisches Fahrverhalten zu gewährleisten und das Vertrauen des Fahrers zu stärken. Die McPherson-Federung an der Vorderachse sorgt für ein präzises Fahrverhalten, während an der Hinterachse eine Halbstarrachse mit Torsionsstäben und Drehstabfederung zum Einsatz kommt. Diese Anordnung führt zu einer weiteren Gewichtsreduzierung, während der hintere Stabilisator hohl ist und die Schwingen aus Aluminium gefertigt sind.
Das Kurvenverhalten ist ebenfalls erstklassig, und die Reifenleistung ist dank der Konstruktion des Frontsystems auf höchstem Niveau. Bemerkenswert ist, dass der Sturzwinkel bei -1,67° liegt, verglichen mit den -0,6° des Standard-308. Auch die Steifigkeit der Hinterradaufhängung wurde von 110 auf 1.800 daN/mm erhöht.
Die gesamte Vorderradaufhängung, die exklusiv für den neuen GTi entwickelt wurde, umfasst:
- Härtere Federn
- Verschiedene Einstellungen der Stoßdämpfer, hydraulischer Anschlag der Dämpfung zur Geräuschreduzierung
- Spezielles Design der Stoßdämpfer, steifer und längerer Weg, um sofort auf den Beginn der Kompression zu reagieren, wenn nur der Fahrer im Auto ist.
Der Stabilisator ist flexibler, um sich perfekt an das Verhalten der Hinterachse anzupassen. Die Steifigkeit der Hinterachse und der Silentblocs wurde von 30 auf 500 daN/mm für Seitenkräfte und von 170 auf 490 daN/mm für Vertikalkräfte erhöht. Die vertikal montierte Hinterradaufhängung zeichnet sich durch steifere Federn, ein verbessertes Ansprechverhalten und eine härtere Abstimmung der Stoßdämpfung aus.
Exklusiv für den GTi 270 ist auch ein Torsen®-Sperrdifferenzial erhältlich, das die Kurvenstabilität verbessert. Durch die Verteilung eines größeren Anteils des Drehmoments auf das Rad mit der besten Traktion wird eine bessere Beschleunigung und ein schnellerer Kurvenausgang erreicht.
Alle elektronischen Systeme sind ausgeklügelt, um den Rennsportcharakter des Fahrzeugs zu unterstreichen. Die Servolenkung ist so konzipiert, dass sie perfekt mit den Betriebseigenschaften des Torsen®-Differenzials zusammenarbeitet. Das Lenksystem liefert dem Fahrer die notwendigen Informationen über die exakte Position der Räder, um jederzeit genau zu wissen, wie sich die Front des Fahrzeugs verhält. Dasselbe System sorgt auch dafür, dass die Befehle des Fahrers über das kleine Lenkrad direkt auf die Räder übertragen werden.
Das Torsen®-Differenzial arbeitet außerdem mit der neuen Traktionskontrolle zusammen, um die ideale Flugbahn des Fahrzeugs zu gewährleisten. Das ESP verfügt über ein rennsportähnlicheres Betriebsverhalten, das weniger aufdringlich ist und dem Auto eine höhere Driftrate in Kurven ermöglicht. ESP kann auch komplett deaktiviert werden.
Neuer Euro6-Motor mit 270 PS
Um das Potenzial des Fahrwerks optimal zu nutzen, wird der PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT von dem 1.6L THP 270 S&S Motor angetrieben. Dieser 4-Zylinder-Motor leistet 169 PS/Liter - das ist die beste Leistung seiner Klasse. Mit dem Stop&Start-System und den anderen verfügbaren Technologien erreicht dieser Motor einen CO2-Ausstoß von nur 139 g/km und einen Verbrauch von nur 6,0 l/100 km, ein Rekordwert in seiner Klasse.
Der Motor läuft mit normalem Bleifreibenzin (ROZ 95 oder ROZ 98) und entwickelt eine Leistung von 200 kW und ein Drehmoment von 330 Nm. Es handelt sich um einen hocheffizienten Motor, der mit einem Einspritzsystem mit einem Höchstdruck von 200 bar ausgestattet ist. Dieser Motor erweist sich als äußerst agil und leistungsfähig, fast vom Leerlauf bis zur Drehzahlmessernadel bei 6.500 U/min, wo er eine einzigartige Leistung erreicht. Das maximale Drehmoment wird über einen breiten Betriebsbereich (von 1.900 bis 5.000 U/min) bereitgestellt. Dank des speziellen Wastegate-Ventils werden Leistung und Drehmoment optimal gesteuert.
Der Euro6, EP6 FDTR Motor arbeitet mit einem Verdichtungsverhältnis von 9,2:1 und verfügt über modernste bewegliche Teile: geschmiedete Aluminiumkolben, verstärkte Wettbewerbskolben, polymerverstärkte Federn und verstärkte Kurbelnaben.
Για διασφάλιση αδιάλειπτης απόδοσης, τα έμβολα ψύχονται από κάτω με 2πλό σύστημα ψεκασμού λαδιού. Η πολλαπλή της εξαγωγής είναι κατασκευασμένη από ατσάλι ώστε να αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες που φτάνουν μέχρι και τους 1,000 °C. Με το πακέτο Driver Sport Pack ο οδηγός απολαμβάνει και μία διαφορετική πιο άγρια χροιά του ήχου των εξατμίσεων.
Για την καλύτερη εκμετάλλευση των δυνατοτήτων του κινητήρα, η ομάδα εξέλιξης επικεντρώθηκε στην παροχή και κυκλοφορία του αέρα, στοχεύοντας τόσο στην εισαγωγή όσο και στην εξαγωγή. Για την παροχή ικανής ποσότητας και σωστής θερμοκρασίας αέρα, στον κινητήρα, το PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT εφοδιάζεται με σύστημα ψύξης του υπερτροφοδοτούμενου αέρα, ειδικά σχεδιασμένο και τοποθετημένο κάτω από τον εμπρός προφυλακτήρα. Στην πολλαπλή εξαγωγή, τα καυσαέρια οδηγούνται πιο αποτελεσματικά από τον καταλύτη στις δύο εξατμίσεις, χάρη στην επανασχεδιασμένη αρχιτεκτονική ολόκληρου του συστήματος της εξαγωγής.
Ειδική φροντίδα έχει επίσης δοθεί και στη σκληρότητα των σαϊλεντμπλοκ, με τα οφέλη να είναι άμεσα αντιληπτά σε κάθε στροφή, όπου το αμάξωμα ανταποκρίνεται άμεσα, με μηδενική υστέρηση, και χωρίς ανεπιθύμητες ταλαντώσεις.
Το 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, είναι ειδικά σχεδιασμένο ώστε να διαχειρίζεται ιδανικά τη ροπή των 330 Nm. Οι δύο άξονες έχουν υποστεί ειδική κατεργασία και τα γρανάζια των ταχυτήτων διαθέτουν επικάλυψη αζωτούχου άνθρακα. Η συγκεκριμένη θερμοχημική κατεργασία αυξάνει την αντοχή του μετάλλου σε φθορά. Ο άξονας έχει επίσης κοντύνει για βελτίωση της επιτάχυνσης.
Πλαίσιο σύμμαχος του οδηγού, πανίσχυρος κινητήρας, ήχος εξάτμισης, PEUGEOT i-Cockpit, πακέτο Driver Sport Pack, καθίσματα bucket… είναι στοιχεία ταυτότητας ενός νικηφόρου συνδυασμού ! Η επιτάχυνση 0-100χλμ. είναι μόλις 6δλ.,ενώ το πρώτο χιλιόμετρο από στάση καλύπτεται μόλις σε 25,3δλ.
308 GTi by PEUGEOT SPORT
Η γκάμα του 308 GTi by PEUGEOT SPORT προσφέρει 2 επιλογές κινητήρων, ανάλογα με την ιπποδύναμη: 270 και 250 ίππων. Με διαθεσιμότητα ανάλογα με την αγορά, η βασική έκδοση είναι αυτή με τον κινητήρα των 250 ίππων.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο κινητήρας EP6 FDTR, με ισχύ 182 kW (250 hp) και ροπή 330 Nm. Συνδυάζεται με το βελτιωμένο χειροκίνητο κιβώτιο των 6 σχέσεων, και προσφέρει κορυφαίες επιδόσεις χάρη και στην εντυπωσιακή αναλογία των 4.82 κιλών/ίππο. Το αυτοκίνητο επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ σε μόλις 6,2δλ. ενώ το πρώτο χιλιόμετρο από στάση καλύπτεται μόλις σε μόλις 25,6δλ..
Τα φρένα περιλαμβάνουν δίσκους διαμέτρου 330χλστ εμπρός, και 268 πίσω. Το αυτοκίνητο πατάει σε ελαστικά Michelin Pilot SportT 3 (225/40 R18).
Με ζάντες αλουμινίου 18΄΄ Diamant και καθίσματα TEP/Alcantara με κόκκινες ραφές στον βασικό εξοπλισμό του, το 308 GTi 250 μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με διάφορες επιλογές όπως οι ζάντες Carbone 19 των 19΄΄, και τα καθίσματα bucket της PEUGEOT SPORT. Στην παλέτα των εξωτερικών χρωμάτων περιλαμβάνονται οι επιλογές : Ultimate Red, Perla Nera Black, Artense Grey, Nacré White, Hurricane Grey και Magnetic Blue.
Με δεδομένο όμως το γεγονός ότι οι προδιαγραφές από μόνες τους δεν κάνουν ένα αυτοκίνητο θρυλικό, επιβάλλεται να το οδηγήσει κάποιος για να αντιληφθεί την ποιότητα και τις επιδόσεις του!
