Volvo Cars feiert das zwanzigjährige Jubiläum der Einführung von Allradsystemen, wobei die klassischen mechanischen Systeme nun durch elektrische Allradsysteme auf Basis der Hybridtechnologie ergänzt werden.
Im Jahr 2017 feiert Volvo 20 Jahre Design, Entwicklung und Bau fortschrittlicher Allradsysteme und erweitert sein Angebot um moderne elektrische Allradsysteme, die auf den unbegrenzten Möglichkeiten der Hybridtechnologie aufbauen.
In den letzten zwanzig Jahren haben die technologischen Entwicklungen im Bereich des Allradantriebs zu einer Verringerung des Gewichts der mechanischen Systeme bei gleichzeitiger Steigerung der Energieeffizienz geführt. Seit der Einführung der fortschrittlichen "Active On Demand"-Technologie, bei der alle vier Räder permanent in das Getriebe eingreifen, ist es möglich, das Drehmoment bei Bedarf direkt an die Hinterräder zu leiten. Dabei wird die Drehmomentmenge kontinuierlich gesteuert, um jederzeit optimale Ergebnisse in Bezug auf Grip, Stabilität und Traktion zu gewährleisten. Die Konstruktionsphilosophie des Allradantriebs (AWD) von Volvo Cars ist einheitlich, wird aber bei Bedarf an die verschiedenen Modelle der schwedischen Marke angepasst.
"Volvo-Autos sind berüchtigt für das, was wir hier in Schweden 'framkomlighet' nennen, die Fähigkeit, Sie unabhängig vom Wetter dorthin zu bringen, wo Sie hin wollen. Das ist ein wichtiger Teil unseres Erbes, der deutlich macht, wer wir sind und woher wir kommen. Mit dem kürzlich eingeführten elektrischen Allradantrieb für unsere Spitzenmodelle der 90er-Serie zeigen wir deutlich, wie fortschrittlich die Allradtechnologie unserer Marke ist und welch großes Potenzial in ihr steckt", so Henrik Green, Senior Vice President Research and Development, Volvo Cars.
Fortschritte in der Allradtechnologie sorgen dafür, dass verbesserte Haftung, Stabilität und Traktion weiterhin für Kontrolle, Vertrauen und Fahrspaß sorgen und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch senken.
"Die Integration der Elektrifizierung wird dem Allradantrieb noch mehr Flexibilität verleihen. Erste Beispiele für diese Entwicklung sind bereits im XC90 T8 Twin Engine zu sehen, wo ein in die Hinterachse integrierter Elektromotor den Hinterradantrieb übernimmt. Auf dem Weg zu rein batteriebetriebenen Elektroautos und anderen ähnlichen Motor- und Getriebelösungen werden wir immer mehr Möglichkeiten haben, jeden Motor und jedes Rad unabhängig voneinander zu steuern, je nach Straßenbedingungen oder gewünschtem Fahrstil", sagte Henrik Green.
"Wir verstehen die Bedürfnisse unserer Kunden. Wir wissen, wie wichtig ein flexibler Allradantrieb ist, der sich sofort und automatisch an die unterschiedlichen Wetterbedingungen in der realen Welt anpasst. Der Allradantrieb ist für die Sicherheit ebenso wichtig wie die dynamischen Systeme des Fahrzeugs, und wir sind bestrebt, dem Fahrer das Vertrauen und die ausgewogene, angenehme Erfahrung zu vermitteln, die sich daraus ergibt, dass er die volle Kontrolle über sein Fahrzeug hat", fügte Henrik Green hinzu.
Mehr als die 50% der neuen 90er Serie, nämlich XC90, S90 und V90, entfallen in den Auftragseingängen von Volvo auf Allradversionen. Bezogen auf die gesamte Modellpalette des Unternehmens liegt die entsprechende Zahl bei über 40%.
Volvo erforscht und testet seit mehr als 20 Jahren Allradantriebssysteme. Der erste Volvo mit Allradantrieb, der in Produktion ging, war der Volvo 850 Kombi, der im Mai 1996 mit einem 2,5-Liter-I5T-Turbomotor mit 193 PS und einem Fünfgang-Schaltgetriebe auf den Markt kam.
Der Volvo V70, der seinen Ursprung im 850 hat, verfügt seit 1997 über Allradantrieb. Im selben Jahr nahm Volvo seinen ersten "Cross Country", den V70XC, in Produktion und brachte damit einen völlig neuen Fahrzeugtyp mit robustem Design und vielseitiger Ausstattung auf den Markt, der heute sowohl auf der Straße als auch im Gelände ein vertrauter Anblick ist.
Volvo Cars führte das Allradprogramm ein, als das Unternehmen mit der Arbeit an der ersten Generation des XC90 begann, einem Modell, das 2002 auf der Detroit International Auto Show vorgestellt wurde und in der Kategorie der SUVs Auszeichnungen erhielt. Der XC90 der ersten Generation verfügte über ein optionales Haldex Traction Generation 2 Kupplungs-Allradsystem, das mit einem 2,5-Liter-Turbo-Benzinmotor gekoppelt war. Die T6-Version mit dem 3,2-Liter-Motor war serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet.
