"Sie sind überteuert." "Sie sind voll mit Elektronik, die nichts taugt." "Die alten Autos sind authentischer." Sie haben es gehört, Sie waren in einem Dilemma zwischen alten und neuen Autos. Angesichts des Preisverfalls fragen Sie sich, was es bringt, ein nagelneues Auto zu kaufen und nicht einen gebrauchten 97er zu einem günstigen Preis, einen dieser "nicht kaputt zu kriegenden" Wagen.
Die Antwort gibt Euro NCAP, das anlässlich des 20-jährigen Jubiläums der Durchführung von Crashtests einen eigenen Vergleich durchgeführt hat. Ein Crashtest mit einem Rover 100 von 1997 und einem Honda Jazz von 2017. Die Organisation bevorzugte das Modell aus den 90er Jahren, das über einen Fahrerairbag verfügte, da es sich um die letzte Version des Rover 100 handelte, die 1994 auf den Markt kam, und somit die "vollständigste" Sicherheitsausstattung hatte.
Das Ergebnis ist ziemlich erschreckend. In dem Rover wären alle Insassen getötet worden. Im Honda niemand. Wie dramatisch haben sich die Autos seither verändert?
Euro NCAP erklärt, dass in den späten 1990er Jahren Sicherheitsausrüstungen in Autos entweder nicht vorhanden oder "extra" waren.
In der ersten Runde der von der Agentur durchgeführten Crashtests mit sieben beliebten Kleinwagen der damaligen Zeit erhielten der Ford Fiesta und der Volkswagen Polo drei von vier Sternen, was damals die Bewertung "ausgezeichnet" bedeutete. Der Rover 100 erhielt einen Stern und der Fiat Punto, der Nissan Micra, der Opel Corsa und der Renault Clio jeweils zwei Sterne. Bei den Tests zum Fußgängerschutz erhielt kein einziges Modell mehr als 2 Sterne. Die großen Hersteller griffen daraufhin die Crashtests an und behaupteten, sie seien so hart, dass es für ein Auto "unmöglich" sei, eine 3-Sterne-Bewertung zu erreichen. Bis fünf Monate später der Volvo S40 das erste Auto war, das auch in diesem Bereich eine 4-Sterne-Bewertung erhielt. Seitdem, bis heute, haben sich die Dinge geändert. Zu unseren Gunsten. Und wir hoffen, dass sie sich noch weiter verändern werden.
Tipp: Euro NCAP hat in diesem Zeitraum von 20 Jahren 1800 Autos getestet, was insgesamt 170 Millionen Euro ausmacht.
