Ford lässt eine Bombe nach der anderen platzen und zaubert seinen Fans - und Autofans im Allgemeinen - ein breites Lächeln ins Gesicht. Diesmal, kurz vor dem Genfer Autosalon (7. März, wo er sein offizielles Debüt geben wird), enthüllt er den neuen Fiesta ST in einem "bum" Video mit vielen Handbremsen und viel BMX.
Okay, wir haben von Ford nichts anderes erwartet, eine Innovation: Das ist nicht die Tatsache, dass der neue Fiesta ST mit einem 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit 215 PS ausgestattet ist und in 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprintet. Aber dass dem Fahrer neben den Fahrprogrammen auch das aktive Abgassystem zur Verfügung steht. Was ist das Programm "aktiver Auspuff"?
Der Fahrer kann neben der Zylinderabschaltung (!) und dem System, das den Auspuffsound ergänzt, auch den künstlichen Motorsound über die Fahrzeuglautsprecher wählen! Im Wesentlichen wählt er also den Klang aus, den er aus dem Auspuff hören möchte, auch wenn er nicht wirklich... ganz aus dem Auspuff kommt. Das tut es auch...
Die nächste Generation des Ford Fiesta ST bringt den 3-Zylinder 1.5L EcoBoost Motor mit 200 PS und wählbare Fahrprofile für maximalen Fahrspaß
Ford Performance hat den Ford Fiesta ST der nächsten Generation vorgestellt, der von einem neuen 1,5-Liter-EcoBoost-Dreizylindermotor angetrieben wird.
Der Fiesta ST der nächsten Generation, der noch vor seiner Weltpremiere auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt wird, leistet 200 PS und 290 Nm Drehmoment und soll in 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen.
Der Fiesta ST der dritten Generation wird das erste Ford Performance-Modell mit einem Dreizylinder-Motor und der erste Fiesta ST mit wählbaren Fahrmodi sein - so können Getriebe, Lenkung und Stabilitätssysteme in den Einstellungen Normal, Sport und Track konfiguriert werden, um ein optimiertes, angenehmes Fahrerlebnis unter allen Bedingungen zu ermöglichen, vom Cruisen auf der Autobahn bis hin zu Amateur-Rennstrecken.
Die Drive Modes adaptieren auch die Electronic Sound Enhancement (ESE) Technologie des Fiesta ST und die aktive Drosselklappe im Auspuff für ein noch befriedigenderes Fahrerlebnis. Die Technologien verstärken den natürlichen, sportlichen Klang des neuen 1,5-Liter-EcoBoost-Motors, der zudem mit der branchenweit ersten Zylinderabschaltung für einen Dreizylindermotor von Ford ausgestattet ist, um die CO2-Emissionen um rund 114 g/km weiter zu senken.*
Die nächste Generation des Fiesta ST, die Anfang 2018 als Drei- und Fünftürer auf den Markt kommt, wird mit einer konkurrenzlosen Auswahl an Ausstattungs- und Personalisierungsoptionen für den Innenraum, einem kühnen und unverwechselbaren Außendesign, einem einzigartigen Frontgrill mit einem von Rennwagen inspirierten Maschengitter und exklusiven 18-Zoll-Leichtmetallrädern angeboten.
"Der Fiesta ST der nächsten Generation nutzt traditionell modernste Technologien, um jeden Aspekt des Fahrwerks und des Motors von Ford Performance zu verbessern", sagte Joe Bakaj, Vizepräsident für Produktentwicklung bei Ford Europa. "Mit Drive Modes und einem neuen EcoBoost-Motor, der eine unübertroffene Kombination aus Leistung und Kraftstoffverbrauch erreicht, verspricht das neue Modell das reaktionsschnellste, angenehmste und aufregendste Fahrerlebnis, das je ein Fiesta ST bot."
Neuer 1.5L EcoBoost-Motor
Der neue 1,5-Liter-EcoBoost-Motor gehört zur EcoBoost-Familie von Ford, zu der auch der preisgekrönte 1,0-Liter-EcoBoost gehört, und nutzt die Turboaufladung, die Hochdruck-Direkteinspritzung und die Twin-independent Variable Cam Timing-Technologie für optimierte Leistung und Kraftstoffverbrauch.
Der Dreizylindermotor bietet ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Die Leistung wird durch einen neuen Turbolader mit einem optimierten Turbolader für schnelleren Ladedruck und minimiertes Turboloch gesteigert, was zu einem besseren Ansprechverhalten und mehr Fahrspaß führt.
Eine neue Kombination aus direkter und indirekter Kraftstoffeinspritzung (im Brennraum und im Ansaugtrakt) ist das Geheimnis für eine hohe Leistung und ein gutes Ansprechverhalten in Verbindung mit reduzierten CO2-Emissionen und einer verbesserten Kraftstoffeffizienz bei geringer Motorlast.
Die neue Zylinderabschaltung von Ford - erstmals für den 1,0-Liter-EcoBoost angekündigt und eine Weltneuheit für einen Dreizylindermotor - wird den Kraftstoffverbrauch des Fiesta ST weiter senken, ohne die Leistung zu beeinträchtigen. Zu diesem Zweck unterbricht es automatisch die Kraftstoffzufuhr und die Ventilsteuerung in einem der Zylinder, wenn dies erforderlich ist, z. B. beim Rollen oder auf Strecken mit geringer Motorbelastung. Die Technologie kann einen Zylinder in 14 Millisekunden - 20 Mal schneller als ein Wimpernschlag - deaktivieren oder reaktivieren und sorgt so für Höchstleistungen ohne Unterbrechung.
Der Aluminiummotor verfügt außerdem über einen eingebauten Auspuffkrümmer, der die Leistung verbessert, indem er dem Motor hilft, schneller die optimale Temperatur zu erreichen, und der eine direktere Wirkung hat, indem er den Weg der Abgase zum Turbolader minimiert. Und schließlich sorgt die Mikropartikelfiltertechnologie für eine weitere Reduzierung der Rußemissionen.
Neue wählbare Fahrprofile (Drive Modes)
Die wählbaren Fahrmodi verleihen dem Fiesta ST der nächsten Generation noch mehr Flexibilität und ermöglichen es dem Fahrer, das Fahrerlebnis je nach Fahrsituation zu optimieren - von der Schulfahrt bis zur Rennstrecke:
Im Normalmodus sind Motormapping, Traktionskontrolle, elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), ESE, Auspuffgeräusch und elektrische Servolenkung (EPAS) so konfiguriert, dass sie ein natürliches Ansprechverhalten und Fahrgefühl vermitteln.
Im Sport-Modus bieten das Motor-Mapping und das Gaspedal ein besseres Ansprechverhalten des Motors, während die EPAS-Einstellungen für mehr Informationen und bessere Kontrolle bei schneller Fahrt angepasst werden. Die aktive Drosselklappe im Auspuff und das ESE sind so abgestimmt, dass sie den sportlichen Klang des Auspuffs und des Motorgeräuschs im Innenraum betonen.
Im Track-Modus sind alle dynamischen Fahrzeugeigenschaften auf schnellstmögliche Streckenzeiten eingestellt, die Traktionskontrolle ist deaktiviert und die ESC-Eingriffe erlauben starkes seitliches Gleiten für das Fahren am Limit
Das flexible und reaktionsfreudige Fahrwerk von Ford Performance wird durch eine verbesserte Torque Vectoring Control-Technologie unterstützt, die den Grip verbessert und das Untersteuern reduziert, indem die Bremskraft in Kurven auf das innere Vorderrad übertragen wird. Mit dem dreistufigen ESC kann der Fahrer zwischen vollem Eingriff des Systems, eingeschränktem Eingriff oder sogar vollständiger Deaktivierung des Systems wählen.
Stärkere Personalisierung
Die nächste Generation des Fiesta ST wird mehr Individualisierungsmöglichkeiten als je zuvor bieten. Die Kunden können aus einer Reihe von Verkleidungen für den Schalthebel, das Lenkrad, die Türgriffe und die Einsätze am Armaturenbrett sowie aus verschiedenen Styling-Upgrade-Paketen wählen.
Das ergonomische Interieur des Fiesta ST umfasst Recaro-Sitze und ein Lenkrad mit flachem Boden. Die neue Außenfarbe wird Liquid Blue sein, und es werden exklusive 18-Zoll-Leichtmetallfelgen erhältlich sein.
"Unsere ST-Modelle wurden entwickelt, um Kunden unabhängig von ihrem Lebensstil ein Ford Performance-Fahrerlebnis zu ermöglichen", sagte Matthias Tonn, leitender Programmingenieur des Fiesta ST. "Mit drei- und fünftürigen Karosserievarianten und Styling-Optionen, die die von Anfang an verfügbaren Leistungsmerkmale ergänzen, wird die nächste Generation des Fiesta ST eine viel breitere Kundenbasis ansprechen."
Mit dem Kommunikations- und Entertainmentsystem SYNC 3 von Ford können Fiesta ST-Fahrer Audio-, Navigations- und Smartphone-Funktionen über einfache, alltagssprachliche Sprachbefehle steuern. SYNC 3 ist mit Apple CarPlay und Android Auto™ kompatibel und wird von einem 8-Zoll-Touchscreen unterstützt, der von Pinch & Swipe-Tablet-Gesten inspiriert ist.
Der Fiesta ST der nächsten Generation wird auch mit einem hochwertigen B&O PLAY Sound System für ein High-End-Audioerlebnis angeboten - eine der Funktionen, die Ford bereits im vergangenen Jahr für die nächste Generation des Fiesta angekündigt hatte.
Ford Leistung
Die globale Ford Performance-Organisation ist ein Innovations- und Testlabor für die Entwicklung von Hochleistungsfahrzeugen, Teilen, Zubehör und Kundenerlebnissen.
Das Ford Performance-Team widmet sich der Entwicklung von Innovationen und Technologien in den Bereichen Aerodynamik, Gewichtsreduzierung, Elektronik, Leistung und Motorleistung, die in der gesamten Ford-Produktpalette eingesetzt werden können.
"Die Kunden des Fiesta ST der nächsten Generation werden von den Innovationen profitieren, die Ford Performance für den Supersportwagen Ford GT und den Focus RS entwickelt hat, darunter die leistungsstarken EcoBoost- und Drive Mode-Technologien", sagte Dave Pericak, Global Director, Ford Performance, und fügte hinzu: "Die Arbeit als einheitliches Ford Performance-Team hilft uns, die Essenz des Fahrvergnügens zu vermitteln und fortschrittliche leistungssteigernde Systeme für alle unsere Kunden zu demokratisieren."
