Mit dem M4 GTS hat BMW der Giulia den Fehdehandschuh hingeworfen

Seit Ende August ist die TopSpeed.gr dass BMW den M4 GTS vorbereitete, um zu verkünden, dass “όσο γρήγορη κι αν είναι μια Alfa στο Nurburgring, εμείς θα έχουμε κάτι γρηγορότερο”. (Lesen hier την… Prophezeiung von TopSpeed.gr). Ε, λοιπόν, η “προφητεία” μας βγήκε (για μια ακόμα φορά) σωστή. Το 7:28 στο οποίο γύρισε την “πράσινη κόλαση” η M4 GTS, προβάλλεται ως η “απάντηση” του ///Μ Division στο 7:39 von Alfa Romeo Giulia QV. 

H M4 GTS κοιτάζει αγριεμένη τη Giulia QV. “Τι είπατε; Τι είπατε;”

Ja, ich weiß. Sie werden sagen, es ist Ungeeignet eine Limousine mit einer speziellen Version eines Coupés zu vergleichen, die im Wesentlichen straßenzugelassene Version eines Rennwagens, eines Rennwagens. Vielleicht ist es unangemessen. Vielleicht auch nicht. Denn hier geht es um Kampf der Welten. Wir sprechen über Krieg. Το Μ Division θέλει “απλά” να διατρανώσει την Überlegenheit von (und bedenken Sie, dass die Mercedes-Benz bereitet ihre eigene Antwort vor), gegen Julia, die es gewagt hat Frage seine Omnipotenz, die ξεφτίλησε το ‘Ring aus dem Nichts. 

Flügel, Schweller, Gummibänder, Diffusor und vier Bolzen, an denen die Hölle losbricht. Dies ist die einzige Ansicht des M4 GTS, die man auf der Straße sehen kann. Die Rückseite.

Worum geht es also? Es geht um ein Model, das die berühmte turboaufgeladener Dreiliter-Reihensechszylinder, με ένα νέο σύστημα ψεκασμού νερού (θα διαβάσεις παρακάτω γι’ αυτό) που του χαρίζει καλύτερη ψύξη και καλύτερη απόδοση: 500 tollwütige Pferde und 600Nm Drehmoment, angegriffen στην “πράσινη κόλαση”, χωρίς να χρειάζονται πετρελαιοφόρο να τα ακολουθεί, αφού η μέση κατανάλωση διατηρείται στα 8,3 Liter/100km. Auf dem Papier ist die erste 100 Ich komme gerade rein 3,8 Sekunden und das Finale erreicht die 305.
 

Der M4 GTS ist (natürlich) Hinterradantrieb und der Strom wird an die rechte Achse von einer automatischen Siebengang-Getriebe M DCT-Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic-System. Natürlich trägt sie einaktives elektronisches Differenzial begrenzter Schlupf und Fahrwerk M Gewindefahrwerk mit der Möglichkeit der Einstellung zur besseren Anpassung an die Strecke, während beim Bremsen anstelle von Ankern die funktionelleren Carbon-Keramik-Scheibenbremsen.

 Klassische BMW Perfektion im Inneren des M4 GTS

Der M4 GTS, aus dem der M4 GTS entstehen wird Knapp 700 κομμάτια, δεν είναι μόνο ένα “μήνυμα”. Είναι ένα επετειακό μοντέλο (για τα 30 χρόνια της Μ3) και ένας ein Vorläufer von Technologien που θα υιοθετήσει η BMW στο μέλλον. Δεν χρειάζονται πολλά λόγια. Μας τα λέει η BMW: “Η BMW M4 Concept GTS, συνεχίζει την παράδοση ειδικών εκδόσεων BMW M3 που έχουν ήδη θριαμβεύσει με τη μορφή των BMW M3 Evolution (1988), BMW M3 Sport Evolution (1990), BMW M3 GT (1995), BMW M3 CSL (2003), BMW M3 GTS (2010) και BMW M3 CRT (2011). Τεχνολογία εξελιγμένη σε αγωνιστικό περιβάλλον, αυξημένη ισχύς, δέσμευση στη σχεδίαση ελαφρού βάρους και περιορισμένος αριθμός παραγωγής έχουν διασφαλίσει ασυναγώνιστες επιδόσεις σε συνδυασμό με μία έντονα συναισθηματική και αποκλειστική οδηγική εμπειρία γι’ αυτά τα κορυφαία μοντέλα του είδους τους.
Boxen, Rollkäfig und trockenes Brot

"Während das BMW M4 Coupé die perfekte Kombination aus Renn-DNA und unbegrenzt AlltagstauglichkeitDas BMW Concept M4 GTS ist ein exklusives Sondermodell mit einem kraftvollen emotionale Resonanz die den Schwerpunkt auf Spitzentechnologien legt und sich auf die Rennstrecke konzentriert", erklärt er. Frank van MeelTrotz seiner exzellenten Fähigkeiten auf der Rennstrecke erfüllt er alle Anforderungen für den Einsatz auf der Straße", so der Vorsitzende der Geschäftsführung der BMW M GmbH. Die Rede ist von einer Rennstreckentechnik Das BMW Concept M4 GTS zeigt neue Technologien, die den BMW Concept M4 GTS in Zukunft zu einem echten Rennwagen machen werden. Debüt zu einem neuen Modell der Massenproduktion. Das BMW Concept M4 GTS verfügt über das innovative Wassersprühstrahl die dem BMW M4, dem Safety Car der MotoGP, bereits einen deutlichen Zuwachs an Leistung und Drehmoment beschert hat.Gerade OLED-Technologie leuchtet (οργανικών φωτοδιόδων) που διαμορφώνει μία εντελώς νέα εμφάνιση στο σκοτάδι”.

Das BMW Concept M4 GTS basiert auf der dynamischen und emotionalen Nutzung der Formen des BMW M4 Coupés. Er ist jedoch sofort als Sonderversion eines Hochleistungsmodells zu erkennen, bei dem jedes Detail seinen Zweck erfüllt. Der mechanisch verstellbare Frontsplitter und der Heckflügel - beide aus Kohlefaser - sorgen für eine perfekte aerodynamische Balance und ermöglichen die individuelle Anpassung des BMW Concept M4 GTS an Rennstrecke und Straße. Ein weiteres Beispiel für den konsequenten Leichtbau der Ingenieure ist die Motorhaube aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK), die das Gewicht und den Schwerpunkt des Fahrzeugs noch weiter reduziert. Ein breiter Fronteinlass optimiert den Luftstrom und minimiert den Auftrieb an der Vorderachse. Die dynamische und exklusive Präsenz des BMW Concept M4 GTS wird durch die Metallicfarbe Frozen Dark Grey unterstrichen, wobei ein Hauch von Acid Orange auf dem Frontsplitter einen auffälligen Kontrast bildet. Die leichten, geschmiedeten 666 M-Style Leichtmetallräder tragen ebenfalls einen Hauch von Acid Orange. Die Räder mit den Maßen 9,5 J x 19 (vorne) und 10,5 J x 20 (hinten) sind mit Michelin Sport Cup 2-Reifen (265/35 R19 vorne, 285/30 R20 hinten) ausgestattet.

Die unterschiedliche Bereifung an Vorder- und Hinterachse unterstützt die markante, dynamische Charakteristik des BMW Concept M4 GTS optimal. Das BMW Concept M4 GTS kann auf Wunsch mit CFK-Hybridrädern bestellt werden. Diese werden erstmals in einem Großserienmodell der BMW M GmbH verfügbar sein und tragen maßgeblich zur Reduzierung der ungefederten und rotierenden Massen bei.

Und was ist ein Wassersprühsystem, Kumpel?

Der Motor des BMW Concept M4 GTS wird von demselben innovativen Wassereinspritzsystem angetrieben, das die Leistung und das Drehmoment des BMW M4 MotoGP Safety Car deutlich erhöht hat.

Με το σύστημα ψεκασμού νερού που λανσαρίστηκε από την BMW M GmbH, οι μηχανικοί χρησιμοποιούν τη φυσική ιδιότητα του νερού κατά την εξάτμιση να απορροφά την απαιτούμενη ενέργεια από το περιβάλλον. Το νερό ψεκάζεται στην πολλαπλή εισαγωγής με τη μορφή λεπτού σπρέι. Όταν το νερό εξατμίζεται, η εισαγωγή αέρα ψύχεται σημαντικά. Σαν αποτέλεσμα, η θερμοκρασία τελικής συμπίεσης στο θάλαμο καύσης – και επομένως η τάση του κινητήρα για κρουστική καύση – μειώνεται με αποτέλεσμα να χρησιμοποιεί υψηλότερη πίεση υπερπλήρωσης και αυξημένη προπορεία ψεκασμού.

Diese Technologie sorgt für einen Anstieg der Leistung und des Drehmoments bei gleichzeitiger Verringerung der thermischen Belastung der leistungsrelevanten Bauteile, was die Stabilität und Haltbarkeit des Turbomotors erhöht. Das BMW Concept M4 GTS bringt also Hochleistungstechnologie direkt von der Rennstrecke auf die Straße.

 Das hohe Leistungspotenzial des aufgeladenen Sechszylinder-Reihenmotors erfordert ein sehr fortschrittliches Wärmemanagement für den Motor selbst und die peripheren Einheiten. Um unter allen Bedingungen optimale Betriebstemperaturen zu gewährleisten, hat die M GmbH ein hochinnovatives und effizientes Kühlsystem entwickelt. Dieser besteht aus einem Hauptkühler und einigen zusätzlichen Kühlern für den Hoch- und Niedertemperaturkreislauf, die Box und den Kompressor, um die Temperaturen stabil zu halten. Die Ladeluftkühler werden durch einen indirekten Wärmetauscher gekühlt, der durch eine zusätzliche elektrische Wasserpumpe unterstützt wird.