Seit Ende August ist die TopSpeed.gr dass BMW den M4 GTS vorbereitete, um zu verkünden, dass "Egal wie schnell ein Alfa auf dem Nürburgring ist, wir werden etwas Schnelleres haben". (Lesen hier Die... Prophezeiung von TopSpeed.grNun, unsere "Prophezeiung" hat sich (wieder einmal) bewahrheitet.) Die 7:28 in dem die "grüne Hölle" von M4 GTS, wird als die "Antwort" der Abteilung ///M auf die Frage 7:39 von Alfa Romeo Giulia QV.
Der M4 GTS starrt wild auf die Giulia QV. "Was hast du gesagt? Was hast du gesagt?"
Ja, ich weiß. Sie werden sagen, es ist Ungeeignet eine Limousine mit einer speziellen Version eines Coupés zu vergleichen, die im Wesentlichen straßenzugelassene Version eines Rennwagens, eines Rennwagens. Vielleicht ist es unangemessen. Vielleicht auch nicht. Denn hier geht es um Kampf der Welten. Wir sprechen über Krieg. Die Abteilung M will "einfach" den Schwerpunkt auf die Überlegenheit von (und bedenken Sie, dass die Mercedes-Benz bereitet ihre eigene Antwort vor), gegen Julia, die es gewagt hat Frage seine Omnipotenz, die er demütigte den Ring aus dem Nichts.
Flügel, Schweller, Gummibänder, Diffusor und vier Bolzen, an denen die Hölle losbricht. Dies ist die einzige Ansicht des M4 GTS, die man auf der Straße sehen kann. Die Rückseite.
Worum geht es also? Es geht um ein Model, das die berühmte turboaufgeladener Dreiliter-Reihensechszylinder, mit einem neuen Wassereinspritzsystem (mehr dazu weiter unten), das für bessere Kühlung und höhere Leistung sorgt: 500 tollwütige Pferde und 600Nm Drehmoment, angegriffen in der "grünen Hölle", ohne dass ihnen ein Öltanker folgen muss, da der Durchschnittsverbrauch bei 8,3 Liter/100km. Auf dem Papier ist die erste 100 Ich komme gerade rein 3,8 Sekunden und das Finale erreicht die 305.
Der M4 GTS ist (natürlich) Hinterradantrieb und der Strom wird an die rechte Achse von einer automatischen Siebengang-Getriebe M DCT-Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic-System. Natürlich trägt sie einaktives elektronisches Differenzial begrenzter Schlupf und Fahrwerk M Gewindefahrwerk mit der Möglichkeit der Einstellung zur besseren Anpassung an die Strecke, während beim Bremsen anstelle von Ankern die funktionelleren Carbon-Keramik-Scheibenbremsen.
Klassische BMW Perfektion im Inneren des M4 GTS
Der M4 GTS, aus dem der M4 GTS entstehen wird Knapp 700 Stücke, es ist nicht nur eine "Nachricht". Es ist ein Jubiläumsmodell (zum 30-jährigen Bestehen des M3) und ein ein Vorläufer von Technologien die BMW in Zukunft übernehmen wird. Es sind nicht viele Worte nötig. "Der BMW M4 Concept GTS setzt die Tradition der BMW M3 Sondermodelle fort, die bereits mit dem BMW M3 Evolution (1988), BMW M3 Sport Evolution (1990), BMW M3 GT (1995), BMW M3 CSL (2003), BMW M3 GTS (2010) und BMW M3 CRT (2011) ihren Siegeszug antraten. Rennsporttaugliche Technologie, gesteigerte Leistung, Leichtbau und begrenzte Stückzahlen sorgen bei diesen Spitzenmodellen für konkurrenzlose Leistung in Kombination mit einem emotionalen und exklusiven Fahrerlebnis.
Boxen, Rollkäfig und trockenes Brot
"Während das BMW M4 Coupé die perfekte Kombination aus Renn-DNA und unbegrenzt AlltagstauglichkeitDas BMW Concept M4 GTS ist ein exklusives Sondermodell mit einem kraftvollen emotionale Resonanz die den Schwerpunkt auf Spitzentechnologien legt und sich auf die Rennstrecke konzentriert", erklärt er. Frank van MeelTrotz seiner exzellenten Fähigkeiten auf der Rennstrecke erfüllt er alle Anforderungen für den Einsatz auf der Straße", so der Vorsitzende der Geschäftsführung der BMW M GmbH. Die Rede ist von einer Rennstreckentechnik Das BMW Concept M4 GTS zeigt neue Technologien, die den BMW Concept M4 GTS in Zukunft zu einem echten Rennwagen machen werden. Debüt zu einem neuen Modell der Massenproduktion. Das BMW Concept M4 GTS verfügt über das innovative Wassersprühstrahl die dem BMW M4, dem Safety Car der MotoGP, bereits einen deutlichen Zuwachs an Leistung und Drehmoment beschert hat.Gerade OLED-Technologie leuchtet (organische Photodioden), die in der Dunkelheit ein völlig neues Erscheinungsbild erzeugen."
Das BMW Concept M4 GTS basiert auf der dynamischen und emotionalen Nutzung der Formen des BMW M4 Coupés. Er ist jedoch sofort als Sonderversion eines Hochleistungsmodells zu erkennen, bei dem jedes Detail seinen Zweck erfüllt. Der mechanisch verstellbare Frontsplitter und der Heckflügel - beide aus Kohlefaser - sorgen für eine perfekte aerodynamische Balance und ermöglichen die individuelle Anpassung des BMW Concept M4 GTS an Rennstrecke und Straße. Ein weiteres Beispiel für den konsequenten Leichtbau der Ingenieure ist die Motorhaube aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK), die das Gewicht und den Schwerpunkt des Fahrzeugs noch weiter reduziert. Ein breiter Fronteinlass optimiert den Luftstrom und minimiert den Auftrieb an der Vorderachse. Die dynamische und exklusive Präsenz des BMW Concept M4 GTS wird durch die Metallicfarbe Frozen Dark Grey unterstrichen, wobei ein Hauch von Acid Orange auf dem Frontsplitter einen auffälligen Kontrast bildet. Die leichten, geschmiedeten 666 M-Style Leichtmetallräder tragen ebenfalls einen Hauch von Acid Orange. Die Räder mit den Maßen 9,5 J x 19 (vorne) und 10,5 J x 20 (hinten) sind mit Michelin Sport Cup 2-Reifen (265/35 R19 vorne, 285/30 R20 hinten) ausgestattet.
Die unterschiedliche Bereifung an Vorder- und Hinterachse unterstützt die markante, dynamische Charakteristik des BMW Concept M4 GTS optimal. Das BMW Concept M4 GTS kann auf Wunsch mit CFK-Hybridrädern bestellt werden. Diese werden erstmals in einem Großserienmodell der BMW M GmbH verfügbar sein und tragen maßgeblich zur Reduzierung der ungefederten und rotierenden Massen bei.
Und was ist ein Wassersprühsystem, Kumpel?
Der Motor des BMW Concept M4 GTS wird von demselben innovativen Wassereinspritzsystem angetrieben, das die Leistung und das Drehmoment des BMW M4 MotoGP Safety Car deutlich erhöht hat.
Bei dem von der BMW M GmbH eingeführten Wassersprühsystem nutzen die Ingenieure die natürliche Eigenschaft des Wassers bei der Verdunstung, um die benötigte Energie aus der Umwelt aufzunehmen. Das Wasser wird in Form eines feinen Sprühnebels in den Ansaugkrümmer gesprüht. Wenn das Wasser verdunstet, kühlt der Lufteinlass erheblich ab. Dadurch wird die Verdichtungsendtemperatur im Brennraum - und damit die Neigung des Motors zur Schockverbrennung - gesenkt, so dass ein höherer Ladedruck und ein größerer Spritzvorsprung verwendet werden können.
Diese Technologie sorgt für einen Anstieg der Leistung und des Drehmoments bei gleichzeitiger Verringerung der thermischen Belastung der leistungsrelevanten Bauteile, was die Stabilität und Haltbarkeit des Turbomotors erhöht. Das BMW Concept M4 GTS bringt also Hochleistungstechnologie direkt von der Rennstrecke auf die Straße.
Das hohe Leistungspotenzial des aufgeladenen Sechszylinder-Reihenmotors erfordert ein sehr fortschrittliches Wärmemanagement für den Motor selbst und die peripheren Einheiten. Um unter allen Bedingungen optimale Betriebstemperaturen zu gewährleisten, hat die M GmbH ein hochinnovatives und effizientes Kühlsystem entwickelt. Dieser besteht aus einem Hauptkühler und einigen zusätzlichen Kühlern für den Hoch- und Niedertemperaturkreislauf, die Box und den Kompressor, um die Temperaturen stabil zu halten. Die Ladeluftkühler werden durch einen indirekten Wärmetauscher gekühlt, der durch eine zusätzliche elektrische Wasserpumpe unterstützt wird.
