Der Fall "Das sportliche Flaggschiff von Mazda und Wankel", hat viele Wellen geschlagen. Η japanisches Unternehmen hat eine Mühle gespeist Gerüchte und Lecks in Bezug auf die neues Modell mit einem Rotor, vor allem wegen seiner eigenen Unentschlossenheit. Während die Entwicklung der Skyactiv-R (dies ist der Name des neuen Rotors) ununterbrochenGerüchte und Hoffnungen bestätigten sich mit dem RX-Visionihre Führungskräfte, von Zeit zu Zeit, verweigert die Absicht, sie zu produzieren. Aber vielleicht, die Zeit, auf die sie warten die Fans des Automobils und insbesondere seiner Modelle Mazda mit Kreiskolbenmotor An kommt gefährlich nahe...
Rendering: So wird der Mazda RX-9 aussehen
Auf 27. Oktober, öffnet die Türen des 45. Tokyo Motor Show. Dort flüstert der halbe... Planet, dass das Unternehmen aus Hiroshima wird eine Nullserienversion von Mazda RX-9und kündigt an, dass sie es herausnehmen wird. auf dem Markt im Jahr 2020. Zusätzlich zu diesen Gerüchten fordert Mazda uns auf, "sich auf die eine große Ankündigung", die er in Tokio machen wird, und bestätigt, dass wird eine Konzept-Evolution des RX-Vision vorstellen. Der Zeitpunkt wäre ideal für eine solche Aktion, da die März 2018die der legendäre Mazda RX-7 zelebriert die 40 Jahre alt.
Rendering des kommenden (?) Mazda RX-9
Wie japanische Medien berichten, wird Mazda den Mazda RX-9 Vorproduktion als Hommage an 50 Jahre von dem Tag an, an dem einen Rotor in ein Serienmodell einbauen und dass sie ihre Absicht ankündigen wird Produktion, Präsentation der final - Hybrid, Hinterradantrieb - Modell wieder im Tokio, im Jahr 2019damit er es bei seinen Feierlichkeiten zum Verkauf anbieten kann 100. Geburtstag im Jahr 2020.
Die gleichen Medien berichten, dass die etwa 100 Ingenieure die das Projekt übernommen haben, haben es geschafft, den RX-9 mit Hinterradantrieb Gewicht "unter 1.300 kg" und ergibt "etwa 395-400 Pferdestärken" (die unsere eigenen Quellen sie sprechen von Aluminium-Biturborotor, mit Leistung 450 PferdestärkenUnter der Motorhaube befindet sich ein SkyActiv-R mit Turbolader, bestehend aus
Von zwei 800-cm³-Rotoren. Wie hatte TopSpeed.gr enthüllt(siehe unseren Bericht zu diesem Thema hier) ο neu gestalteter Rotor von Mazda wird durch 180 Grad Was seine Position betrifft, so hat er die Einführung Luft am unteren Ende der und der nach oben exportieren. Die turbo sind auch montiert auf vom Hauptteil des Rotors, wobei diese Architektur gewählt wurde, um die Leistung erhöhen.
Gleichzeitig ist die japanisches Unternehmen hat sich ein... Rennen geliefert, indem er in der Patent- und Markenamt der Vereinigten Staaten eine Reihe von Lösungen, die "schreien", um in der Praxis verwendet zu werden kommendes, rotorbetriebenes, Coupé sein Modell. Η Mazda hat Register die Signale RX-7 und RX-9, a neue Vorschrift für die SkyActiv-R, a Bereichserweiterte Drehung (wird es dann ein Hybrid sein?), ein neues Layout Positionierung des Turboladers und die Auspuff im SkyActiv-R und ein neue Funktionstürdie um 15 Grad ansteigt wenn er sich öffnet, damit er nicht auf den Bürgersteig schlägt.
Anders als die Aussagen, dass kein Modell kommen wird mit einem Rotor, wenn keine Lösung für die Probleme gefunden wird Verbrauch, Emissionen und Effizienz, im Allgemeinen, und der Plan Nachhaltiger Zoom-Zoom 2030, in dem es gibt keine Programmierung für Modell mit Wankelmotor, so die Worte eines wichtige Führungskraft Mazda.
Der Innenraum des RX-Vision weist deutliche Anklänge an den RX-7 auf
Ο geschäftsführender Vorstandsvorsitzender Mazdas technisches Forschungs- und Entwicklungszentrum für integrierte Kontrollsysteme, Mitsuo Hitomi, Erst kürzlich, auf der Frankfurter Messe, hat sie ein Feuer entfacht. "Wir entwickeln das Drehkreuz weiter Motor der nächsten Generation", sagte er und räumte ein, dass Mazda "kann die Leistung nicht verbessern dieses Motors in Bezug auf die aktuelle Norm Schadstoffemissionen" und bestätigte, dass die Technologie Range Extender ist die Lösung für das Problem des Modells, das... der halbe Planet RX-9 nennt.
Herr Hitomi sagte auch, dass Mazda "glättet" die bekannten Probleme der Drehscheibe, wie z.B. die gefährdeten Apex-Dichtungen und die Ölverbrauch und dass sie sich darauf konzentriert hat bei Zündung und die Emissionskontrollsystem. Er selbst gab zu, dass die Wankeltechnologie zwar nicht rentabel ist, wie die von SkyActiv-X, "der Rotor ist sehr wichtig für Mazda“.
Außerdem sagte er bedeutungsvoll "2020 feiert Mazda sein hundertjähriges Bestehen“.
Kurze Zeit später wurde die Vizepräsident für Forschung und Entwicklung Mazda, Matsuhiro Tanaka, bestätigte, dass "auf der Tokyo Motor Show wir werden ein neues Designkonzept vorstellen. Sie können es als die Entwicklung von RX-Vision". Und zu der Frage, ob wird dieser RX-9 seinantwortete, dass "wenn wir ein Konzept vorlegen, die Absicht uns aus der Design- und Ingenieurswelt, ist um sie zu verwirklichen. Was ich sagen will, ist, dass wir was menschlich möglich ist damit wir es ausprobieren und zu einer Möglichkeit machen können."
Ein Mazda RX-7 fd spuckt Flammen aus seinem Auspuff. Die "7" sind - nicht zufällig und ohne Grund - jdm-Legenden
Zuvor hatte die Mazdas Leiter für Forschung und Entwicklung, Kiyoshi Fujiwara erklärte, dass sie anerkennt, dass die Hybridtechnik schließlich mit den rotierenden Sportwagen mithalten konnte. Aber das "Ich möchte den neuen Rotor ohne Elektrifizierung vorstellenDenn ich glaube, dass die Rotationsfans ihn so haben wollen." Hybrid oder nicht, wird Mazda es schaffen um den legendären Rotor wieder in Produktion zu bringen? Die Nachricht ist ermutigend...
Der Mazda RX-8 war das letzte Modell des japanischen Unternehmens, das mit einem Rotationsmotor ausgestattet war.
Tipp: Japanische Medien berichten, dass der RX-9 zu einem Preis von rund 80.000 Euro angeboten wird.
Tipp2: Topspeed.gr , das trotz der Tatsache, dass es... neugeboren ist, bereits seine Geschichte geschrieben hat, indem es bestätigt, was es schreibt (nehmen Sie zum Beispiel die Geschichte der Giulia oder des Fiat 124 mit Hinterradantrieb oder des RX-Vision oder des Volvo XC40, des BMW M5 und viele mehr), hat eine -mehr- Information, die der Diskussion wahrscheinlich eine Richtung gibt: Unter Mazda-Stand, Auf der Tokyo Motor Show wird das neue Coupé (das als Konzept vorgestellt wird) in einem separaten Bereich positioniert sein, zusammen mit einem weiteren Auto: eine 1967 Mazda Cosmo Sport/Mazda S110, das erste Serienfahrzeug, bei dem das japanische Unternehmen den Rotor anbrachte. Zufall?
