Η Bentley επαναφέρει το όνομα Supersports για τέταρτη φορά, παρουσιάζοντας την πιο οδηγοκεντρική εκδοχή του Continental GT μέχρι σήμερα. Με πίσω κίνηση για πρώτη φορά σε δρόμου Continental, καθαρόαιμο V8 4.0 twin-turbo χωρίς υβριδικά συστήματα, βάρος κάτω από 2 τόνους και παραγωγή αυστηρά 500 αριθμημένων αυτοκινήτων, το νέο Supersports σηματοδοτεί στροφή από τον απόλυτο τελικό αριθμό τελικής ταχύτητας προς τη μέγιστη εμπλοκή οδηγού. Οι παραγγελίες ανοίγουν τον Μάρτιο 2026, η παραγωγή ξεκινά το Q4 2026 και οι πρώτες παραδόσεις προγραμματίζονται για τις αρχές του 2027.
Εκατό χρόνια μετά το πρώτο Bentley Super Sports (1925), το όνομα επιστρέφει για τέταρτη φορά με το Continental GT Supersports, την πιο οδηγοκεντρική εκδοχή του μοντέλου έως σήμερα. Για πρώτη φορά σε Continental δρόμου η ισχύς περνά αποκλειστικά στους πίσω τροχούς, η καμπίνα είναι δύο θέσεων και το μεικτό βάρος πέφτει κάτω από δύο τόνους. Οι παραγγελίες ανοίγουν Μάρτιο 2026, η παραγωγή ξεκινά Q4 2026 και οι πρώτες παραδόσεις προγραμματίζονται για αρχές 2027, σε περιορισμό 500 αριθμημένων αυτοκινήτων.
Κινητήριο σύνολο και μετάδοση
Στην καρδιά βρίσκεται νέος, ενισχυμένος V8 4,0 λίτρων twin-turbo χωρίς υβριδικά συστήματα, με 666 PS (657 bhp) και 800 Nm, τη μεγαλύτερη πυκνότητα ισχύος που έχει παρουσιάσει η Bentley (166,5 PS/λίτρο). Το κιβώτιο είναι ZF 8 σχέσεων διπλού συμπλέκτη, με ισχυρότερους συμπλέκτες και νέα λογική αλλαγών για οξύτερες αντιδράσεις και σταθερότητα στα κατεβάσματα υπό φρενάρισμα. Η εξάτμιση Akrapovič πλήρους μήκους από τιτάνιο είναι αποκλειστική του Supersports και ρυθμισμένη για βαθύ, αυθεντικό cross-plane τόνο χωρίς τεχνητή ενίσχυση καμπίνας. Η επιτάχυνση 0–100 km/h ανακοινώνεται σε 3,7’’, με τελική περί τις 310 km/h (επίσημη πιστοποίηση θα ακολουθήσει).
Πρώτο Continental GT δρόμου με κίνηση μόνο πίσω
Η ισχύς μεταφέρεται πίσω μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης (eLSD), ενώ το πίσω μετατρόχιο αυξάνεται κατά 16 mm. Συνεργούν torque vectoring μέσω φρένων και τετραδιεύθυνση πίσω άξονα για ευθυκρισία και σταθερότητα. Οι βαθμίδες ESC είναι τρεις, από πλήρως ενεργό έως Dynamic Mode με ελεγχόμενη ολίσθηση και πλήρως απενεργοποιημένο, ώστε ο οδηγός να διαχειρίζεται εκούσιο και προβλέψιμο υπερστροφικό χαρακτήρα.
Λειτουργίες οδήγησης και ανάρτηση
Ο Drive Dynamics Controller εισάγει τρεις νέες ρυθμίσεις. Το Touring συνδυάζει τον επιθετικό χαρακτήρα του Sport ενός GT Speed με υψηλότερη απόσταση από το έδαφος, πιο μαλακή απόσβεση και διακριτικό ήχο. Το Bentley εντείνει απόκριση κινητήρα, κιβωτίου και πλαισίου, ανοίγει τις βαλβίδες εξάτμισης και ενεργοποιεί launch control. Το Sport είναι ρυθμισμένο για μέγιστη εμπλοκή οδηγού. Το πλαίσιο έχει διπλά ψαλίδια μπροστά, πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, αερανάρτηση με νέα twin-chamber αμορτισέρ και ανεξάρτητο ηλεκτρονικό έλεγχο συμπίεσης και επαναφοράς. Το Bentley Dynamic Ride (48V ενεργά αντιστρεπτικά) εφαρμόζει έως 1.300 Nm μέσα σε 0,3’’.
Φρένα, τροχοί, ελαστικά
Στάνταρ τα Carbon-Silicon-Carbide φρένα, τα μεγαλύτερα σε αυτοκίνητο δρόμου: 440 mm εμπρός με 10πίστονες δαγκάνες και 410 mm πίσω με 4πίστονες. Οι δαγκάνες είναι μαύρες στάνταρ, με κόκκινο ως επιλογή. Οι νέες σφυρήλατες 22’’ ζάντες αλουμινίου αναπτύχθηκαν με τη Manthey Racing σε δύο φινιρίσματα (μαύρο ή μαύρο με κατεργασία-ασημί λεπτομέρεια). Βασικό ελαστικό το Pirelli P Zero, με Pirelli Trofeo RS προαιρετικά. Με τα Trofeo RS το Supersports στρίβει έως 30% ταχύτερα από GT Speed και σημειώνει 1,3 g πλευρικής επιτάχυνσης.
Αεροδυναμική και μείωση βάρους
Είναι η πιο επιθετική αεροδυναμικά Continental GT που έχει κατασκευαστεί. Ο νέος εμπρός προφυλακτήρας ενσωματώνει τον μεγαλύτερο splitter που έχει φορεθεί σε Bentley δρόμου και τροφοδοτεί με ροή τον κινητήρα και τα εμπρός φρένα. Στις γωνίες υπάρχουν διπλά στοίβα dive planes, κατά μήκος νέα μαρσπιέ, πίσω από τους εμπρός τροχούς πτερύγια φτερών σε σχήμα Β για εκτόνωση υψηλής πίεσης και διαχείριση ροής, ενώ πίσω συναντάμε διαχύτη σε νέο προφυλακτήρα με αεραγωγούς θόλων και σταθερή πίσω πτέρυγα στο καπάκι πορτμπαγκάζ. Όλα είναι αποτέλεσμα εκτενών δοκιμών, με μορφή υπαγορευμένη από λειτουργία, και προσθέτουν πάνω από 300 kg downforce σε σχέση με το GT Speed, κρατώντας ισορροπία άνω–κάτω και συμβάλλοντας σε δυναμική κατανομή βάρους που ξεκινά 54:46 στάσιμα και μετατοπίζεται πίσω με την ταχύτητα. Η οροφή από ανθρακόνημα μειώνει βάρος και κέντρο βάρους. Η απομάκρυνση του πίσω θαλάμου (καθίσματα, ζώνες, μόνωση) και η αναδιάρθρωση του ηχοσυστήματος για μπροστινή καμπίνα μόνο, μαζί με την αφαίρεση επιλεγμένων συστημάτων υποβοήθησης, συνθέτουν το πιο δραστικό πρόγραμμα εξαλάφρωσης που έχει υλοποιήσει η Bentley εδώ και 85 χρόνια.
Καμπίνα δύο θέσεων
Το εσωτερικό είναι μονοσκοπικής λογικής για οδηγό και συνοδηγό. Τα νέα ελαφρά σπορ καθίσματα κάθονται χαμηλότερα, με ενισχυμένη πλευρική στήριξη, 11 τρόπους ηλεκτρικής ρύθμισης και θέρμανση. Ο πίσω χώρος αντικαθίσταται από carbon tub με δερμάτινη επένδυση που «δένει» αισθητικά με τα υπόλοιπα πάνελ. Κυριαρχούν δέρμα, Dinamica και carbon υψηλής γυαλάδας σε waistrails και ταμπλό, με μονόχρωμες, διχρωμίες ή νέα tri-tone διαμόρφωση. Κεντρικά δεσπόζει αριθμημένη πλακέτα Supersports, με κεντήματα και σήμανση σε επιλεγμένα σημεία.
Εξατομίκευση
Κάθε αυτοκίνητο είναι μοναδικά αριθμημένο και οι πελάτες μπορούν να αιτηθούν συγκεκριμένο αριθμό από τα 500. Η παλέτα ξεκινά με 24 βασικά χρώματα υψηλών επιδόσεων, ενώ μέσω Mulliner διατίθενται πρόσθετα φινιρίσματα, ματ βαφές και λογότυπα Supersports στο αμάξωμα. Η Bentley έχει δημιουργήσει πέντε Design Themes: είτε κάθετη λωρίδα με την ονομασία στην κάτω πλευρά πίσω από τον εμπρός τροχό, είτε διπλές λωρίδες σε αντίθετα χρώματα στις πίσω καμάρες. Τα εξωτερικά carbon μπορούν να είναι high-gloss, ενώ τα χαμηλά τμήματα βάφονται πλήρως ή pinstriped. Στην καμπίνα, 22 Main Hide, 11 Secondary και 9 Accent χρώματα επιτρέπουν αρίθμητες επιλογές, με Dark Chrome Specification στάνταρ. Εναλλακτικά των carbon veneers προσφέρονται Diamond Brushed ή Engine Turned Aluminium σε Dark Tint, καθώς και Piano Black. Η παρουσίαση «Nightfall» συνδυάζει Anthracite gloss με Camel χαμηλά και νούμερο 8 στη μάσκα, εσωτερικό Beluga/Camel με Bronze λεπτομέρειες. Το αυτοκίνητο του παγκόσμιου ντεμπούτου στη Νέα Υόρκη, «Daybreak», είναι Jetstream Matte με λωρίδες Arctica/Portofino και καμπίνα Damson με Light Blue και Pillar Box Red πινελιές.
Ιστορία του ονόματος και Project Mildred
Το Super Sports πρωτοεμφανίστηκε το 1925 στο 3 Litre, με ενισχυμένο κινητήρα και κοντύτερο, ελαφρύτερο πλαίσιο, ως το πρώτο Bentley που ξεπερνούσε τα 100 mph, σε παραγωγή 18 μονάδων. Το όνομα επανήλθε το 2009 με την πρώτη γενιά Continental GT Supersports (204 mph, δύο θέσεων, –100 kg), και το 2017 με δεύτερη γενιά W12 6.0 twin-turbo 710 PS σε 710 αυτοκίνητα. Το νέο Supersports αλλάζει προτεραιότητες, στοχεύοντας στη μέγιστη εμπλοκή μέσω μείωσης βάρους και RWD αρχιτεκτονικής. Η γένεσή του φέρει κωδική ονομασία Mildred, προς τιμήν της Mildred Mary Petre που το 1929 οδήγησε 4½ Litre μόνη για 24 ώρες στο Montlhéry με μέση σχεδόν 90 mph, σπάζοντας όρια ξηράς, θάλασσας και αέρα. Η ιδέα γεννήθηκε Σεπτέμβριο 2024, εγκρίθηκε ένα test mule που βγήκε στην πίστα έξι εβδομάδες μετά, απέδειξε το concept, και το project προχώρησε με μικρή, ευέλικτη ομάδα.
Παραγγελίες, αγορές και λανσάρισμα
Η Bentley θα αποκαλύψει τον Ιανουάριο την πιο δυναμική ταινία στην ιστορία της, με πρεμιέρα στο Dubai. Οι παραγγελίες ξεκινούν Μάρτιο 2026, η παραγωγή Q4 2026 και οι πρώτες παραδόσεις αρχές 2027. Διαθεσιμότητα σε Ην. Βασίλειο, Ευρώπη (EU27, Ελβετία, Τουρκία), ΗΠΑ, Καναδά, Αυστραλία, Νέα Ζηλανδία, Μαλαισία, Ομάν, Μπαχρέιν, ΗΑΕ, Κατάρ και Κουβέιτ. Το όχημα βρίσκεται σε προ-παραγωγική φάση, με στοιχεία CO₂/κατανάλωσης για την ΕΕ να εκκρεμούν έως την ατομική έγκριση τύπου.
Δήλωση διοίκησης
Ο Dr Frank-Steffen Walliser, Πρόεδρος & CEO της Bentley Motors, υπογραμμίζει ότι το νέο Supersports σηματοδοτεί επιστροφή σε πιο τολμηρά αυτοκίνητα με μοναδική, χειροποίητη προσέγγιση για κάθε πελάτη, εορτάζοντας τα 100 χρόνια του ονόματος και όντας το πρώτο project που ολοκληρώθηκε εξ ολοκλήρου μετά την ανάληψη των καθηκόντων του.
Με δυο λόγια, το Continental GT Supersports επανατοποθετεί το grand tourer της Crewe στο άκρο της καθαρόαιμης οδήγησης, με αριθμούς που μετρούν, αλλά κυρίως με αίσθηση που κάνει τη διαφορά. Δεν πρόκειται απλώς για ισχύ και τελική, αλλά για βάρος, αεροδυναμική, πλαίσιο και ήχο να δουλεύουν υπέρ του οδηγού, σε ένα αυτοκίνητο τόσο σπάνιο όσο και αναγνωρίσιμο.
Εκατό χρόνια μετά το πρώτο Bentley Super Sports του 1925, το νέο Supersports τιμά το όνομα όχι με την απόλυτη κορυφή ισχύος αλλά με απόδοση κατά βάρος, RWD διάταξη και αίσθηση πίστας σε ένα grand tourer. Είναι το Continental για όσους θέλουν GT ικανό να ταξιδεύει, αλλά ρυθμισμένο να στρίβει και να φρενάρει με προτεραιότητα την αίσθηση, όχι μόνο τα νούμερα.
Bentley Continental GT Supersports
