Η Audi ενισχύει τη γκάμα των Q5 και A6 με έναν νέο, εξακύλινδρο V6 TDI 3.0 λίτρων, ο οποίος ανεβάζει θεαματικά την ισχύ και την αποδοτικότητα των δύο μοντέλων. Με απόδοση 220 kW (299 PS) και 580 Nm ροπής, ο κινητήρας συνδυάζεται για πρώτη φορά με την υβριδική τεχνολογία MHEV plus, προσθέτοντας έως 18 kW (24 PS) επιπλέον ισχύος και ενισχύοντας τη ροπή στις χαμηλές στροφές. Παράλληλα, ο ηλεκτρικά υποβοηθούμενος compressor προσφέρει νέους βαθμούς αμεσότητας, μειώνοντας την υστέρηση σχεδόν στο μηδέν.
Το σύστημα MHEV plus αποτελεί την πιο εξελιγμένη μορφή μερικής ηλεκτροκίνησης της Audi, συνδυάζοντας ηλεκτροκινητήρα, εκκίνηση με ιμάντα και μπαταρία LFP. Η συμβολή του ηλεκτροκινητήρα είναι καθοριστική, καθώς προσφέρει έως 230 Nm στις χαμηλές στροφές, εξασφαλίζοντας εντυπωσιακή απόκριση και μεγαλύτερη άνεση στην εκκίνηση. Κατά την επιβράδυνση, το υβριδικό σύστημα ανακτά έως 25 kW ενέργειας, αυξάνοντας τη συνολική ενεργειακή αποδοτικότητα και μειώνοντας την κατανάλωση σε πραγματικές συνθήκες.
Στο νέο υβριδικό σύνολο του V6 TDI, τρεις εξηλεκτρισμένες μονάδες συνεργάζονται με στόχο τη μέγιστη απόδοση. Για πρώτη φορά σε πετρελαιοκινητήρα TDI, ο ηλεκτρικός compressor λειτουργεί στη διαχείριση καύσης σε διάταξη δύο σταδίων μαζί με το τούρμπο, εξαλείφοντας ουσιαστικά την υστέρηση και προσφέροντας σταθερά υψηλή ροπή από το ρελαντί. Ο compressor φτάνει τις 90.000 σ.α.λ. σε μόλις 250 χιλιοστά του δευτερολέπτου, εξασφαλίζοντας 40% ταχύτερη απόκριση, άμεση επιτάχυνση και αίσθηση λειτουργίας που παραπέμπει σε ηλεκτρικό μοτέρ.
Οι βελτιώσεις
Η νέα γενιά του ηλεκτρικού compressor τοποθετείται μετά το τούρμπο και τον εναλλάκτη αέρα, λειτουργώντας με το δίκτυο 48V. Σε στιγμές υψηλής απαίτησης ισχύος, όταν η ενέργεια της τουρμπίνας δεν είναι επαρκής, ο αέρας οδηγείται στον compressor για ενίσχυση της πίεσης υπερπλήρωσης. Η μέγιστη πίεση των 3,6 bar επιτυγχάνεται σχεδόν ένα δευτερόλεπτο νωρίτερα από πριν, ενώ το σύστημα λειτουργεί σε σημαντικά ευρύτερο εύρος στροφών, προσφέροντας απόλυτα γραμμική απόδοση και ακόμη μεγαλύτερη αξιοπιστία σε βάθος χρόνου.
Ο νέος V6 TDI είναι επίσης πιστοποιημένος για χρήση καυσίμου HVO 100 (Hydrotreated Vegetable Oil), σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρότυπο EN 15940. Το HVO αποτελεί μία από τις πιο βιώσιμες επιλογές στην κατηγορία του diesel, καθώς μειώνει τις εκπομπές CO₂ κατά 70% έως 95%, παράγεται αποκλειστικά από ανακυκλωμένα έλαια και οργανικά απόβλητα και μπορεί να χρησιμοποιηθεί είτε καθαρό είτε σε μίγμα με συμβατικό diesel, χωρίς καμία μετατροπή στον κινητήρα. Η Audi έχει ήδη ενσωματώσει το HVO στην παραγωγική της διαδικασία, γεμίζοντας τα οχήματα που παράγονται στα εργοστάσια Ingolstadt και Neckarsulm με αυτό το καύσιμο πριν από την παράδοση.
Οι βελτιώσεις αντικατοπτρίζονται και στους επίσημους αριθμούς κατανάλωσης. Το Audi Q5 καταγράφει μικτή κατανάλωση 6,8–5,8 l/100 km και εκπομπές 177–153 g/km CO₂, ενώ το Audi A6 σημειώνει 6,1–5,3 l/100 km και 165–140 g/km CO₂, επιβεβαιώνοντας ότι η νέα τεχνολογία δεν αυξάνει απλώς την απόδοση, αλλά μειώνει αισθητά την ενεργειακή δαπάνη σε καθημερινή χρήση.
Με τον νέο V6 TDI, η Audi παρουσιάζει μία από τις σημαντικότερες αναβαθμίσεις στη σύγχρονη ιστορία των πετρελαιοκινητήρων της. Η συνδυαστική λειτουργία MHEV plus και ηλεκτρικού compressor αλλάζει τον χαρακτήρα της απόδοσης, προσφέροντας άμεση επιτάχυνση, αυξημένη αποδοτικότητα και συνολική οδηγική εμπειρία που αναβαθμίζει τα Q5 και A6 σε όλα τα επίπεδα.
