«Χρειάζεται ενίσχυση ολόκληρης της αλυσίδας αξίας της αυτοκινητοβιομηχανίας για να διασφαλίσουμε την ανταγωνιστικότητα» είναι το μήνυμα της ACEA στην Ευρωπαϊκή Ένωση και προσθέτει πως «απαιτείται ολιστική προσέγγιση για να οδηγηθούμε σε παραγωγή μηδενικών εκπομπών, οι κανονισμοί από μόνοι τους δεν μπορούν να μας βοηθήσουν να το επιτύχουμε».
Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές και προμηθευτές αυτοκινήτων συναντήθηκαν σήμερα με τον Επίτροπο Séjourné για να συζητήσουν τι χρειάζεται για την ενίσχυση ολόκληρης της αλυσίδας αξίας της αυτοκινητοβιομηχανίας, από τις μπαταρίες και τις κρίσιμες πρώτες ύλες μέχρι την προσιτή και οικονομική ενέργεια τόσο για τη βιομηχανία όσο και για τους καταναλωτές.
Όπως ορθά υπογραμμίζει η έκθεση του Μάριο Ντράγκι, ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας αποτελεί βασικό παράδειγμα της «έλλειψης σχεδιασμού της ΕΕ, εφαρμόζοντας μια πολιτική για το κλίμα χωρίς βιομηχανική πολιτική». Ο ευρωπαϊκός τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας αντιμετωπίζει σήμερα μια «τέλεια καταιγίδα» σκληρού παγκόσμιου ανταγωνισμού για κρίσιμους πόρους, χρηματοδότηση, επενδύσεις και πελάτες, που επιδεινώνεται από την αύξηση του κόστους επιχειρηματικής δραστηριότητας, ένα ριζικά μεταβαλλόμενο γεωπολιτικό τοπίο και μια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων που απέχει πολύ από το να είναι ώριμη. Για να διασφαλίσουμε την ανταγωνιστικότητα του τομέα μας, χρειαζόμαστε αποφασιστική δράση για να μετατρέψουμε την έκθεση Ντράγκι σε πράξη μέσω πραγματικών αποφάσεων και μεταρρυθμίσεων.
Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι μια ευρωπαϊκή ιστορία επιτυχίας
«Η μετάβαση σε μηδενικούς ρύπους σημαίνει πολύ περισσότερα από μια απλή μετάβαση από τη μια τεχνολογία οχημάτων στην άλλη- χρειαζόμαστε μια ευρύτερη προσέγγιση του οικοσυστήματος που θα δίνει κίνητρα για νέες συνεργασίες στην αλυσίδα αξίας», δήλωσε η Sigrid de Vries, Γενική Διευθύντρια του ACEA. «Ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι μια ευρωπαϊκή ιστορία επιτυχίας, αλλά η ρύθμιση συγκεκριμένων βημάτων της αλυσίδας αξίας δεν θα επιτρέψει στον τομέα μας να ηγηθεί αυτής της μετάβασης και να διατηρήσει την ιδιότητά του ως κόμβου κατασκευής αυτοκινήτων. Μπορούμε να απελευθερώσουμε πλήρως το ανταγωνιστικό μας πλεονέκτημα μόνο με την παροχή κινήτρων και την αναμόρφωση της προσέγγισής μας στη ρύθμιση. Η Ευρώπη θα πρέπει να είναι ο κόμβος πρώτης επιλογής για την κατασκευή οχημάτων με μηδενικές εκπομπές ρύπων, αλλά χρειαζόμαστε αλλαγή νοοτροπίας και δραστική αναθεώρηση του τρόπου με τον οποίο δίνουμε κίνητρα και ρυθμίζουμε τη βιομηχανία μας για να το πετύχουμε, γρήγορα».
«Χωρίς στοχευμένη υποστήριξη, οι πρωτοποριακές ιδέες δεν θα βγουν ποτέ στο δρόμο. Το μέλλον της κινητικότητας στην ΕΕ εξαρτάται από την αξιοποίηση της δύναμής μας στην καινοτομία και τη διασφάλιση της ταχύτερης κλιμάκωσης και βιομηχανοποίησης των νέων τεχνολογιών», λέει ο Benjamin Krieger, γενικός γραμματέας της CLEPA, της Ευρωπαϊκής Ένωσης Προμηθευτών Αυτοκινήτων. «Ο κανονισμός πρέπει να αγκαλιάσει την τεχνολογική ποικιλομορφία για να δώσει στους μηχανικούς την ελευθερία να καινοτομούν. Ένα εξορθολογισμένο πλαίσιο χρηματοδότησης, με στενή ευθυγράμμιση μεταξύ της προ-ανταγωνιστικής στήριξης και μέσων όπως τα Σημαντικά Έργα Κοινού Ευρωπαϊκού Ενδιαφέροντος, μπορεί να συμβάλει στην απελευθέρωση των επενδύσεων. Χρειαζόμαστε ισχυρή υποστήριξη για τις πρωτοποριακές ανακαλύψεις σε πρώιμο στάδιο και ένα πλαίσιο που θα ενισχύει την αλληλεπίδραση μεταξύ των τεχνολογιών -όπως αντικατοπτρίζεται επί του παρόντος στον κατάλογο τεχνολογιών της Πράξης για τη Βιομηχανία Καθαρού Μηδενός- για να επιταχύνουμε την εξάπλωση ενός ευρέος φάσματος λύσεων βιώσιμης κινητικότητας.»
