Η Ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε κρίσιμο σταυροδρόμι το 2026, καθώς η ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης, οι επενδύσεις και οι θέσεις εργασίας απειλούνται. Χωρίς άμεση στήριξη από την Κομισιόν και τα κράτη μέλη, η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και τις καθαρές τεχνολογίες καθυστερεί, ενώ η βιομηχανία κινδυνεύει να χάσει έδαφος σε παγκόσμιο επίπεδο. Οι ειδικοί υπογραμμίζουν την ανάγκη για στοχευμένα μέτρα πολιτικής, σαφές ρυθμιστικό πλαίσιο και ενίσχυση των υποδομών, ώστε η Ευρώπη να παραμείνει ηγέτης στην καινοτομία και την παραγωγή οχημάτων μηδενικών εκπομπών. Η δράση που θα ληφθεί τώρα θα καθορίσει την ανθεκτικότητα, τη βιωσιμότητα και την ανταγωνιστική θέση της αυτοκινητοβιομηχανίας για τις επόμενες δεκαετίες.
Σε αυτό το κρίσιμο πλαίσιο, η ACEA δίνει το στίγμα της με μια σαφή και στοχευμένη ανακοίνωση, υπογραμμίζοντας τις άμεσες προτεραιότητες για την Κομισιόν και τα κράτη μέλη. Η δήλωση εστιάζει στην ανάγκη για πολιτικές που θα διασφαλίσουν τη βιωσιμότητα, την ανταγωνιστικότητα και την επιτάχυνση της μετάβασης προς την ηλεκτροκίνηση, θέτοντας συγκεκριμένα αιτήματα και προτάσεις για το 2026.
Η ανακοίνωση
Μετά τη σημερινή Σύνοδο Κορυφής της Αντβέρπης και ενόψει της συνάντησης των ηγετών της ΕΕ στο Alden Biesen, η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) ζητά συγκεκριμένα μέτρα το 2026 για την αποκατάσταση της ανταγωνιστικότητας και την εξασφάλιση του βιομηχανικού μέλλοντος της Ευρώπης.
Η διάγνωση από τις συζητήσεις στην Αντβέρπη είναι σαφής: δεν υπάρχει ανθεκτική, ασφαλής ή ισχυρή Ευρώπη χωρίς μια ισχυρή ευρωπαϊκή βιομηχανία.
«Ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο του ευρωπαϊκού παραγωγικού οικοσυστήματος, παρέχοντας απασχόληση σε περισσότερους από 13 εκατομμύρια ανθρώπους και αποτελώντας τον μεγαλύτερο ιδιωτικό επενδυτή σε έρευνα και καινοτομία. Υποστηρίζουμε την έκκληση της Αντβέρπης για συντονισμένα μέτρα που διασφαλίζουν θέσεις εργασίας υψηλής ποιότητας και αποκαθιστούν τη βιομηχανική ισχύ της Ευρώπης», δήλωσε η Sigrid de Vries, Γενική Διευθύντρια της ACEA. «Η επιτυχία της πορείας αποανθρακοποίησης της Ευρώπης στον οδικό μεταφορικό τομέα εξαρτάται από μια ακμάζουσα και ανταγωνιστική βιομηχανική βάση στην Ευρώπη».
Απευθυνόμενη στην Πρόεδρο von der Leyen στη Σύνοδο της Αντβέρπης, η Karin Radström, Πρόεδρος Επιβατικών Οχημάτων της ACEA και Διευθύνουσα Σύμβουλος της Daimler Truck, τόνισε ότι η αποανθρακοποίηση βαρέων οχημάτων αποτελεί κεφαλαιουχική επένδυση που απαιτεί συνεκτικό και υποστηρικτικό ρυθμιστικό πλαίσιο. Σε αυτό το πλαίσιο, το συγκεκριμένο τμήμα χρειάζεται πιο ριζική προσέγγιση στη ρυθμιστική απλοποίηση, ώστε να απελευθερωθούν πόροι για την ηλεκτροκίνηση, ξεκινώντας με τον κανονισμό Euro 7.
Κρίσιμο το 2026 είναι να συνεχιστεί μια στοχευμένη, «τριπλή λωρίδα» πρακτική προσέγγιση για την αποανθρακοποίηση, ώστε οι πολιτικές να αντικατοπτρίζουν τις μοναδικές συνθήκες για επιβατικά αυτοκίνητα, βαν, φορτηγά και λεωφορεία. Η τρέχουσα πρόταση της Επιτροπής για ελάφρυνση συμμόρφωσης για επιβατικά αυτοκίνητα και βαν ως προς τους στόχους μείωσης εκπομπών CO2 για το 2030 δεν είναι επαρκής και θα πρέπει να ενισχυθεί από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο. Παρά το γεγονός ότι η πρόταση «Καθαρά Επιχειρησιακά Οχήματα» αναγνωρίζει την ανάγκη δημιουργίας μέτρων ζήτησης, πρέπει να επανασταθμιστεί με κίνητρα που να επιταχύνουν τη ζωτικής σημασίας αγορά-οδηγούμενη μετάβαση σε κινητικότητα μηδενικών εκπομπών. Η μετάβαση θα επιταχυνθεί μόνο εάν η ΕΕ και τα κράτη μέλη επενδύσουν σήμερα στις κατάλληλες συνθήκες – από αναβαθμίσεις δικτύων και ανάπτυξη υποδομών έως κίνητρα αγοράς και χαμηλότερες τιμές ηλεκτρικής ενέργειας για φόρτιση.
Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές οχημάτων παραμένουν πλήρως δεσμευμένοι για την κλιματική ουδετερότητα. Με το κατάλληλο πλαίσιο, η αυτοκινητοβιομηχανία είναι έτοιμη να συμβάλει σε μια ανταγωνιστική, βιώσιμη και ανθεκτική ευρωπαϊκή οικονομία.
